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首都圈国电暴动本文重定向自 首都圈國電暴動

(重定向自日本首都圈國鐵乘客暴動)

首都圈国电暴动是一宗于1973年4月24日在东京发生的暴动事件,在日本又称4.24騒动。事件原因是日本国有铁道财政恶化,计划削减编制,其工会于是发动按章工作工业行动导致通勤列车严重脱班,造成大量乘客在各车站騒动,暴动遍及东京共38个国铁车站,包括主要大站如新宿站等,终致国铁全天停驶至第二天早上繁忙时段后,共600万乘客受影响。这也是日本国铁史上最严重的乘客暴动,也可说是1973年3月的上尾事件乘客暴动的后续。

事件起因

日本国铁的工会国铁劳动组合于1973年3月因劳资纠纷发动按章工作导致高崎线上尾站12000名乘客暴动(上尾事件)后,工会取消工业行动并恢复与国铁谈判,但双方一直无法就列车应由一人驾驶(国铁立场)还是二人驾驶(工会立场)达成协议,终于工会于1973年4月24日再次发动按章工作。

事件经过

16:30:在下班的繁忙时段开始时,大宫站东北本线高崎线列车已因工会整天的按章工作而脱班延误60至90分钟,致大量下班乘客滞留鼓噪,部分乘客冲击并占据站长室。埼玉县警方出动并要求东武野田线协助疏导乘客。同时,东北本线高崎线赤羽站也出现乘客鼓噪的情形。

赤羽站的事态

20时:原定19:35从上野站开出经停宇都宫站青森的“津轻1号”列车因按章工作而致行李输送延误而延至20:15才开出,列车从上野开出时已严重超载。

20:30左右:“津轻1号”抵达赤羽车站,候车已久的乘客试图登车,但因列车已严重超载而不得要领,已挤满月台的乘客开始与车站职员冲突,列车的窗户也被打破。因此,“津轻1号”也停驶滞留在车站,国铁试图以京滨东北线列车疏导乘客。然而京滨东北线的北行列车也因按章工作所致的延误和前站的讯号故障而无法迅速到站。

21时:滞留在赤羽站的6000名乘客开始包围并冲击站长室,镇暴警察赶到镇压。

21:30左右:京滨东北线列车驶进暴乱中的赤羽站的1号月台,列车随即被袭击破坏,并无法再前行,至22:30,列车的驾驶室被纵火焚烧。

赤羽站的列车服务完全中止,而因赤羽站为主要车站,所有来往埼玉县与东京都之间的路线都通过此处,因此停驶导致其他路线接连出现延误情形,而山手线也很快受影响,骚乱也随之蔓延到其他车站。

骚乱蔓延

  • 上野站:21时, 一直未从车站开出的高崎线前往笼原站的列车被乘客掷石袭击。高崎线和东北本线列车的车长仓皇逃离驾驶室。7号月台上滞留的3000名乘客也同时开始骚动,打破玻璃和点燃火种,导致车站运作完全停止。虽然警察到场,但情况并未受控,乘客继续袭击和破坏售票处等设施,车站职员完全撤离致车站完全进入失控状态,至0时20分,车站和站内列车更被纵火。
  • 新宿站
  • 涩谷站秋叶原站有乐町站等共38个车站:共32000乘客于38个车站骚乱,各站被纵火,部分人并抢劫站内商店和售票处的现金和商品,损失现金超过一千万日圆
  • 池袋站:人群在站内集体喧哗
  • 神田站:车站被掷石袭击
  • 新桥站:车站设施被破坏致煤气泄漏

相关事件

参考资料

  • “交通新闻”1973年4月26日、4月27日
  • “铁道界”铁道界评论社 1976年4月
  • 梅原淳“铁道历史读本”朝日文库 2009年3月

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