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飞鹰号航空母舰本文重定向自 飛鷹號航空母艦

飞鹰 日本海军军旗
ひよう
飞鹰号
概观
舰种邮轮航空母舰
舰级飞鹰级航空母舰
制造厂川崎重工业神戸造船场
动工1939年11月30日
下水1941年6月24日
服役1942年7月31日
退役1945年11月10日
结局1944年6月20日被击沉
除籍1945年1月10日
技术数据
标准排水量24,140 吨
满载排水量27,500 吨
全长219.32 米
全宽26.7 米
吃水8.15 米
燃料4,100吨重油
锅炉6具川崎拉蒙德式强制循环锅炉英语LaMont boiler
动力2具川崎全减速齿轮型蒸气涡轮引擎,双轴推进
功率56,250 匹马力
最高速度25.5 节
续航距离12,251海里/18节
乘员士官兵1,330名
飞行设施210.3米 x 27.3米
武器装备双连装八九式127毫米高射炮6座、25mm3连装机枪8座
装甲水线带52mm
舰载机舰战12+3机、舰爆18+2机、舰攻18+5机 合计48+10机

飞鹰号航空母舰(ひよう)是日本海军的航空母舰,为改装航舰,飞鹰级航空母舰的1号舰。

建造

第一次世界大战之后,日本海军航舰吨位被限制为英美的六成,因而产生了征招民间船舰的想法,并设立了奖励制度,鼓励民间造船业者在造舰时就加入可改造成军舰的设计。

飞鹰号为日本邮船所属之橿原丸级客货轮“出云丸”邮轮改造成的航舰。

出云丸于1939年11月30日动工,日本帝国海军提供了6成的建造经费,原始设计用来营运日美航线,但是在完成了上段甲板后,国际局势便日趋转坏,到1940年10月便被军方以契约明定的有事状态作为理由征收改造,因此实际上并没有真正作为邮轮营运使用。

1941年1月起开始改装工程,“出云丸”(飞鹰号)比姊妹舰“橿原丸”(隼鹰号)更早下水,但却比隼鹰号(原橿原丸)更晚完工成为航舰,船舰编为第1001号舰。

飞鹰级航舰为了双重用途,建造时锅炉数量比一般军舰少,也没有使用日本海军惯用的舰政本部式锅炉与轮机,在效率与维修上都相当不便,也让这级改装航舰在航速上无法赶上正规航舰;这也造成服役期间飞鹰级轮机经常故障,甚至因此退出战斗的事件。然而就改装航舰运作效率的角度来说,飞鹰号因为建造起便规划航舰使用需求,因此飞机的搭载数量与日军2万吨级正规航舰相近,且拥有较长的续航力,在实战运用上日军仍相当倚重其战力。

飞鹰号完工后于昭和17年(1942年)七月装上了与“隼鹰号”、“翔鹤号”同型的二号一型雷达,但是比前两舰更早列装。

历史

昭和18年(1943年)6月,于三宅岛附近遭美军“炮弹鱼号”(SS-237 Trigger)潜舰袭击,飞鹰号遭命中3发鱼雷,其中一发击中一号锅炉室,一发未爆弹,因此侥幸逃过直接遭到击沉的命运,并由其他舰拖回横须贺港修理。

修理完毕后,在昭和19年(1944年)6月的“阿号作战”行动中,飞鹰号遭美军舰载机发射的鱼雷命中左舷轮机室,丧失了航行能力并在下午7:00左右,左舷后部引发大爆炸沉没。

历代舰长

  1. 别府明朋 大佐(1942年7月31日 )
  2. 澄川道男 大佐(1942年11月22日 )
  3. 别府明朋 大佐(1943年8月15日 )兼任
  4. 古川保 大佐(1943年9月1日 )
  5. 横井俊之 大佐(1944年2月16日 )

参考书籍

  • 一木壮太郎“日本航空母舰大全”2007,星光,ISBM:978-957-677-659-5,P42

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