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飞鹰级航空母舰 Naval Ensign of Japan.svg
ひようがたこうくうぼかん
飞鹰号
飞鹰号航空母舰
概观
舰种航空母舰
拥有国 大日本帝国海军
舰级飞鹰级
数量2
制造厂三菱重工长崎造船厂
川崎重工神户造船厂
下订1938
动工1939
下水1941
服役1942-1945
结局遭击沉(飞鹰)、拆解(隼鹰)
除籍1945年
技术数据
标准排水量24,100吨
全长219.32米
全宽26.7米
吃水8.15米
燃料4,100吨重油
锅炉6座水管锅炉
动力蒸气涡轮引擎2部,双轴推进
功率56250匹马力
最高速度25.5节
续航距离18节/12,251海里(飞鹰)10,150海里(隼鹰)
乘员1187 - 1224人
飞行设施210.3m x 27.3m
拦截索2具
侦搜系统21号电探
武器装备
装甲水线带50毫米
飞行甲板25毫米
舰载机48-53架
其它
  • 航空军火装载:
    800公斤炸弹24枚
    250公斤炸弹198枚
    60公斤炸弹348枚
    九一式鱼雷24枚

飞鹰级航空母舰(日语:飛鷹型航空母艦)是一个日本帝国海军曾在二次大战期间操作过的航空母舰级别。此级航空母舰主要是以建造中的民间高速客轮为基础,经过改装以后成为航空母舰。此级军舰仅有两艘同级舰,分别是一号舰飞鹰号与二号舰隼鹰号

飞鹰级航空母舰的飞鹰号和隼鹰号,原本都是由日本军方出资六成而建造的民间客轮,当时日本军方要求:

  • 船长:210米或以上
  • 船阔:25米或以上
  • 排水量:26,500吨至27,000吨
  • 最快航速:24节或以上
  • 动力:60,000匹马力

当时建成的是出云丸和橿原丸,即是后来的飞鹰号和隼鹰号

设计特征

舰体防御

飞鹰级航空母舰原本是大型高速豪华客轮,后来二次大战爆发,海军军官立刻征用两艘客轮,改装为中型舰队空母,幸好两艘舰艇只是半成品,由于海军军官要求提升防御设施,可是飞鹰前身是大型高速豪华客轮,唯独只是设置主装甲带为两块2.5公DS钢、2.5公分装甲机库甲板、弹药库都是为2.5公分DS钢。

动力系统

一号舰飞鹰号主机为两坐川崎全减速齿轮型蒸气涡轮主机,双轴推进和六座川崎拉蒙德式强制循环锅炉;二号舰隼鹰号主机为两坐三菱Zoelly复流式蒸气涡轮机,双轴推进和六座三菱三鼓式水管锅炉;两艘动力系统总功率56,200匹马力。可是海军军官要求将飞鹰级航母微调主机由原本最大马力提升至62,500匹马力和航海速度提升至大和级战舰的速度,可是飞鹰级的两间造船厂各自使用其独立设计的高温高压锅炉,无法提升马力和速度,虽然名称不同,但操作规格上大同小异,为二战日本军舰中最高级的一型。不过这型锅炉因为技术上仍不成熟,因此飞鹰级也有着主机高故障率的困扰。

上层建筑与自卫武装

过往航母使用的舷侧向下弯曲式烟囱虽然可以控制重量,但却有海水容易灌入烟囱的缺点,如果在高负载低干舷状态,灌入锅炉的海水容易让蒸汽轮机效率大减。欧美国家的航母首先使用烟囱与舰桥一体化,舰政本部在1930年代初加贺号航空母舰现代化工程时就想仿造美国列星顿级航空母舰使用之烟囱舰桥一体化设计,但衍生而来的重量再计算、飞行甲板面积缩小、侧风面积增加影响船体摇晃等问题却不被军方接受,直到飞鹰级重拾一体化设计;为了不干扰飞机作业,舰政本部经风洞测试设计了外倾26度烟囱。这设计首先在飞鹰级上测试,效果良好,因此后续的新型航母,包括大凤号与信浓号航空母舰都陆续采纳。

飞鹰级防空火力为12门(六座为联装)八九式127毫米高射炮,九六式25毫米高射机炮由最初24门增加至88门。

舰载机与航空物资

即使飞鹰级的前身是大型高速豪华客轮改装而成,但是也能够设置双层机库,可是运载舰载机总数量比不上苍龙航母和机库面积不足够,初期运载常用舰载机48架和后备10架。后来随着发动激烈战争,加上新型舰载机出现(零战彗星舰爆天山舰攻),运载舰载机数量不断减少(中后期为舰载机48架和后备5架)。还有不少问题是烈风舰战流星万用舰攻彩云舰侦陆续出现时令日本海军军官感到高昂和期望,唯独三种新型舰载机全备重量超过五千至六千公斤,如果应用在飞鹰级起飞和降落时遇上很大困难,运载三种新型舰载机时,运载数量大大减少,有少数在甲板系留等载运方式才可以解决(预定后期为舰载机40架和后备5架)。

炸弹搭载部分,设计上飞鹰级主要装载空用炸弹有800公斤炸弹24枚、250公斤炸弹198枚、60公斤炸弹348枚、九一式鱼雷27枚。

同型舰

相关条目

参考资料

  • 《全球防卫杂志》第68期
  • 《旧日本陆海军航空母舰全集》,(第一册),丛丕,<<战舰>>杂志社

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