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北朝鲜的造船厂
波兰的浮动坞造船厂
木船造船厂
日本明石造船厂

造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部分以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机燃气涡轮机柴油引擎核子反应堆等)及电机

造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业,泛指为“海事界”,故英文为NAVAL ARCHITECTURE,而不是SHIP BUILDING ENGINEERING。拆船工业是将船只拆毁的工业,大部分的船只废料皆可循环再用(泛指钢铁船只)。

历史

考古学证据表示,人类大概至少于6万年前已经利用小船从东南亚由海到达了新几内亚,当时是在冰河时期期间,海洋较浅且海岛之间距离更短。(参见巴布亚新几内亚历史

古埃及的考古发现,公元前3000年左右,古代埃及人已经知道如何将木板组装成船体。

中国在六朝时船舰已能进行远洋航行。《太平御览》卷七百六十九引《南州异物志》记述中国在六朝时期的造船技术:“外域人名船曰舶,大者长二十余丈,高去水三二丈,望之如阁道,载六七百人,物出万斛。”《荆州记》亦载:“湘州七郡,大盘艑之所出,皆受万斛。”

现代造船业

现在,中国、韩国、日本占据了全球造船业的绝大部分。

全球造船业排名(2015)
排名 国家 造船总吨位(千)[1] 新订单市场份额[2]
1  中华人民共和国 25,160 38% 35%
2  韩国 23,270 35% 21%
3  日本 13,005 20% 27%
4 其他国总合 5,000 7% 17%

台湾船舶产业以船舶吨位数统计,排名世界第11名,占有吨位比率百分之2.62;以交船数量统计,台湾在2016年排名世界第5,占有率百分之0.7;台湾制造的游艇市占率排在世界第7名。[3][4]

注解

  1. ^ 存档副本. [2017-05-05]. (原始内容存档于2020-05-02).
  2. ^ 存档副本. [2017-05-05]. (原始内容存档于2020-05-02).
  3. ^ 陈豊霖 总经理. 艦船與海洋工程產業特性與發展前景 (PDF). 台湾国际造船公司. 2016-07-18.
  4. ^ 陈宗庆. 臺灣船舶產業概況. 工商时报. 2017-05-25 [2018-08-14].

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