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跨湾换乘枢纽

跨湾换乘枢纽
Transbay Transit Center
在第一街附近的工地,摄于2017年1月
在第一街附近的工地,摄于2017年1月
其他名称Salesforce换乘中心
位置 美国
加州旧金山
米慎街南方,第二街与比尔街之间
地理坐标37°47′23″N 122°23′48″W / 37.7897°N 122.3966°W / 37.7897; -122.3966坐标37°47′23″N 122°23′48″W / 37.7897°N 122.3966°W / 37.7897; -122.3966
管辖机构跨湾联合权力机构
运营机构加州高铁
加州列车AC Transit, Golden Gate Transit, Greyhound, Muni, SamTrans, SolTrans, WestCAT Lynx, Amtrak Thruway Motorcoach
站台3个岛式站台
股道6
换乘交通湾区捷运城市铁路内河码头站(通过未来的人行通道连接)
车站构造
站体类型多层
自行车停放设施Yes
无障碍车站
其他信息
网站[1][永久失效链接]
历史
预计启用时间2018年8月(planned)[1]
Future rail service
Template:Rail line infobox
上一站 Caltrain logo.svg 加州火车 下一站
终点站Local service
Template:Caltrain stations
往Template:Caltrain stations方向
Limited-stop service
Baby Bullet
Template:Caltrain stations
往Template:Caltrain stations方向
加利福尼亚高速铁路
位置

跨湾换乘枢纽(英语:Transbay Transit Center),正式名称为Salesforce换乘枢纽,是一个位于旧金山市区的、正在建造中的联运枢纽,是旧金山主要的交通中心。这个中心将成为旧金山湾区重要的公交总站,随后还会成为重要的铁路枢纽。中心的建造由跨湾联合权力协会主导,是旧金山跨湾发展计划英语San Francisco Transbay development的一部分。中心全长1,430-英尺(440-米),位于市场街南方。

1989年洛马普里塔地震时,原先的换乘中心受到损坏,本市的选民在1999年批准了建造新换乘中心的拨款,建造此中心的计划被正式确认。工程第一阶段是公交总站的建造,开始于2010年。有限的MUNI公交服务于2017年12月开始提供,而其他地区的运营商,包括AC公交公司英语ac transit在内的公交服务也预计在2018年8月到位。

第二阶段是铁路向市区的延长英语Downtown Rail Extension,包括建造属于加州列车加州高铁的、位于地下的火车站,目前还没开始。

历史

施工现场,摄于2013年

原先的换乘中心于1939年开始服务,有关键系统英语key system东湾区电车线英语East Bay Electric Lines两条通勤铁路线,以及通过新海湾大桥北萨克拉门托城际铁路英语Sacramento Northern Railway。1958年,枢纽被改造为公交站场,开始AC公交公司英语ac transit的服务。原来的建筑被1989年的地震损坏,所以在1999年11月,市内的选民采纳了“H提案”,提案提出将加州铁路延长至市区内,到一个新的地区联运枢纽,而这个新的枢纽将取代原先的。新的枢纽占使命街和霍华德街中间三分之一的街区,从第二街延申至比尔街。随后,跨湾联合权力协会于2001年成立,以确保工程的进展。[2]

第一阶段的工程是地面公交总站的建造,包括基本的站场、零售商铺、屋顶花园,以及地下铁路层的水泥房顶。成本共24亿美元,其中5亿美元用于建造水泥房顶。[3][1]

从2010年8月7日开始,所有的公交改道至临时的跨湾总站。[4] 这个1800万美元的临时站场位于市场南区的比尔街、霍华德街、主街和弗尔松街之间,离原枢纽有2个街区。[5] 4天后,新换乘中心开始动工,[6] 而原枢纽和附属的匝道在2011年9月被拆除。[7] 美铁连接爱莫利维尔英语Emeryville station直通巴士英语Amtrak Thruway Motorcoach总站,也在2015年3月2日从码头邮局移动到了这个临时站场。[8]在2017年7月7日达成的命名权协议中,新的枢纽被命名为Salesforce换乘枢纽,而隔壁的公园也被命名为Salesforce公园[9]

第一阶段工程原先预计在2017年底完成,最后延期至2018年7月。[9][10] 从2017年12月26日开始,MUNI将5路公交移到此枢纽服务。[11][12] 到2018年6月16日,MUNI将5、5R、7、38、38R路公交都移至这里服务。[13]

截至2018年 (2018-Missing required parameter 1=month!)3月,第一阶段预计将在8月完成,并开始提供所有公交服务。[1]

第二阶段目前还没有得到拨款。在没有预计的10万人次的铁路方面客流量下,仅有公交服务的枢纽将遭受每年2000万美元的亏损。[3]

设计

建造中的交通中心,摄于2017年8月

换乘中心长1,430英尺(440米),宽165英尺(50米)。一期工程包括地面上的结构和二期地下结构的外壳。整个建筑有四层:地面层有出入口、零售商铺和售票处,第二层有商铺和办公室,公交层有公交停车场和中间的候车区,最后是5.4-英亩(2.2-公顷)的屋顶公园。公交层有专门设计的匝道通往旧金山-奥克兰海湾大桥和位于西桥脚下的停车场(不在中心内)。屋顶的公园由设计师彼得·沃克英语Peter Walker (landscape architect)先生的事务所设计,包括一个圆形露天剧场、一个餐厅和一个庭园水景。[14] 这个公园是当时设计竞标时中标的结果。

二期工程是铁路向市区延长计划英语Downtown Rail Extension的一部分,包括两层火车站,分别给加州铁路和加州高铁使用,站台将有三个岛式站台和六条轨道。另外,地面层之下、站台层之上还会有一个有候车室和售票处的夹层。乘客还可以通过位于比尔街地下的人行通道前往内河码头站,换乘地铁轻轨[15][16] 。远期还会有第二条跨湾隧道连接此中心。[17]

公共艺术

根据联邦交通运输局英语Federal Transit Administration提倡在交通设施里融入公共艺术的政策,联合权力机构花费了475万美元来响应这个倡议。[18] 机构与旧金山艺术协会合作,监督这个计划的规划和进程,目前已有James Carpenter英语James Carpenter, Julie Chang英语Julie Chang, Tim Hawkinson英语Tim Hawkinson, Jenny Holzer英语Jenny Holzer, Ned Kahn英语Ned Kahn五位艺术家参与了这个计划[18]

  • James Carpenter英语James Carpenter的设计是被照亮的天花板小片和沿着肖街排开的长椅,这条走廊让行人一路通往换乘中心。[19]
  • Julie Chang英语Julie Chang的设计是中心大厅里精心设计的水磨石地面。[20]
  • Tim Hawkinson英语Tim Hawkinson的设计是一个高41-英尺(12-米)的雕像,扮演乘客的“守护神”。这个雕像计划回收利用原换乘中心的废料,但由于“材料性质、作品大小和摆放位置”使这个作品“安装非常复杂”,这个设计在2016年6月被否决了。[21][22]
  • Jenny Holzer英语Jenny Holzer的设计是大约高11英尺(3.4米)的滚动LED屏幕,显示湾区特有的文字这个屏幕将位于大厅椭圆形天窗下。[23]
  • Ned Kahn英语Ned Kahn的设计是装在屋顶的喷雾,喷雾会根据下方公交的车流而改变。[24]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Matier, Phil; Ross, Andy. Missing the buses: Transbay Transit Center’s opening delayed until at least August. San Francisco Chronicle. March 20, 2018 [April 6, 2018]. (原始内容存档于2018-06-15).
  2. ^ Transbay Joint Powers Authority. Project Timeline. [2018-05-15]. (原始内容存档于2018-05-15).
  3. ^ 3.0 3.1 Matier, Phil; Ross, Andy. Costly Transbay Transit Center in busload of trouble. San Francisco Chronicle. March 6, 2017 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-18).
  4. ^ Move to Transbay Temporary Terminal Set for August 7 (新闻稿). Alameda-Contra Costa Transit District. July 1, 2010 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-13).
  5. ^ King, John. Stopgap bus terminal is an unusual oasis amid urban clamor. San Francisco Chronicle. August 30, 2016 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-13).
  6. ^ Historic Groundbreaking of First New High-Speed Rail Station in United States (PDF) (新闻稿). Transbay Joint Powers Authority. August 11, 2010 [2018-06-17]. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-07).
  7. ^ Tyler, Carolyn. Demolition of old Transbay Terminal complete. ABC7 News. September 7, 2011 [April 6, 2018]. (原始内容存档于2018-03-09).
  8. ^ Amtrak Thruway Connector Establishes First Rail Link to Transbay (PDF) (新闻稿). Transbay Joint Powers Authority }date=March 2, 2015.
  9. ^ 9.0 9.1 King, John. Salesforce buys naming rights to Transbay Transit Center. San Francisco Chronicle. July 7, 2017 [July 8, 2017]. (原始内容存档于2018-06-18).
  10. ^ Matier, Phil; Ross, Andy. 1st bus service at new Transbay Transit Center slips into mid-2018. San Francisco Chronicle. November 26, 2017 [December 5, 2017]. (原始内容存档于2018-06-12).
  11. ^ Cabanatuan, Michael. Transbay Transit Center to see first bus line Dec. 26. San Francisco Chronicle. December 13, 2017 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-12).
  12. ^ New Weekday Route and Stops for the 5 Fulton (新闻稿). San Francisco Municipal Transportation Authority. December 26, 2017 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-12).
  13. ^ McMillan, Erin. Salesforce Transit Center Welcomes Muni Service This Week. San Francisco Municipal Transportation Authority. June 11, 2018 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-13).
  14. ^ Transbay Transit Center (PDF), San Francisco County Transportation Authority, 2013, (原始内容 (PDF)存档于2014年1月15日)
  15. ^ Robinson, Melia. San Francisco's new $2.3 billion transit center could be the most expensive bus terminal in the world. Business Insider. November 2016 [2018-06-19]. (原始内容存档于2018-06-19).
  16. ^ Cordoba, Eric. Major Capital Projects Update – Transbay Transit Center and Downtown Rail Extension (PDF). San Francisco Country Transportation Authority. September 14, 2016 [2018-06-19]. (原始内容存档 (PDF)于2017-11-07).
  17. ^ Cabanatuan, Michael. BART's New Vision: More, Bigger, Faster. San Francisco Chronicle. June 22, 2007: A1 [November 1, 2016]. (原始内容存档于2018-06-19).
  18. ^ 18.0 18.1 Public Art, Transbay Joint Powers Authority, [2018-06-19], (原始内容存档于2017-09-14)
  19. ^ Public Art: James Carpenter. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. (原始内容存档于2018-06-19).
  20. ^ Public Art: Julie Chang. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. (原始内容存档于2018-06-19).
  21. ^ Saldana, Cesar. S.F. Cancels Multimillion-Dollar Transbay Terminal Art Project. KQED. 8 June 2017 [15 June 2017]. (原始内容存档于2017-10-09).
  22. ^ Public Art: Tim Hawkinson. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. (原始内容存档于2017-10-09).
  23. ^ Public Art: Jenny Holzer. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. (原始内容存档于2018-06-19).
  24. ^ Public Art: Ned Kahn. Transbay Joint Powers Authority. [18 December 2017]. (原始内容存档于2018-06-19).

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