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苍龙号航空母舰本文重定向自 蒼龍號航空母艦

苍龙 Naval Ensign of Japan.svg
そうりゅう
Japanese aircraft carrier Soryu 1938.jpg
1938年1月22日在馆山冲海域测试的苍龙号航空母舰
概观
舰种航空母舰[1]
舰级苍龙级
制造厂吴海军工厂[2]
单艘造价4020万日币[3]
动工1934年11月20日[2]
下水1935年12月23日[4][2]
服役1937年12月29日[5]
结局1942年6月5日遭击沉[6]30°43′N 178°38′W / 30.71°N 178.63°W / 30.71; -178.63 (沈没地点)
除籍1942年8月10日[6]
技术数据
排水量15,900吨[7]
标准排水量18.448吨[7]
海试时18,800吨[8]
满载排水量19,500吨[8]
全长227.5米[7]
水线长222米[9]
全宽21.3米[9]
型深15.7米[9]
20.4米(含飞行甲板)[7]
吃水7.62米(完工海试)[8]
燃料3,400吨重油[7]
360吨航空汽油[9](57万升)
锅炉ロ号舰政本部式重油水管锅炉8座,附空气预热机[10]
动力4部舰政本部式全减速齿轮型蒸气涡轮引擎,四轴推进
螺旋桨直径3.8米,最快转速每分钟380转[10]
功率152,000匹轴马力[7],公试全速152,483匹轴马力[11]
最高速度34.5节
续航距离7680海里/18节[7]
乘员1,100人(规划)[7]
1,101人(完工服役初)[12]
1,103人[13]
飞行设施甲板面积216.9 x 26米[7]
升降机3座[7]
双层机库、总面积5,736平方米
射控装置2具九四式高射装置
武器装备6座双联装八九式127毫米高射炮[7]
14座双连装九六式25毫米高射机炮[7]
6挺11毫米轻机枪[14]
舰载机标准54架、备用9架
战斗机18架、鱼雷攻击机18架、俯冲轰炸机18架(1941年12月常用机编制)
其它飞行甲板降落识别字母:サ

苍龙号航空母舰蒼龍 / そうりゅう )是日本帝国海军第一艘以全通式航空母舰功能需求为设计导向建造的航空母舰[15],与飞龙一样,都属于日军第二批次建造完工的航空母舰。有别于赤城加贺等1920年代完工之改装航舰,1930年代服役的苍龙号为日军第一艘以航空母舰需求为考量出发点设计的专业正规航舰。

概要

1920年代的华盛顿海军条约限制了日本航舰总吨位为8万1千吨标准排水量。当时四艘已经服役的航舰(赤城、加贺、凤翔、龙骧)算入后日本只剩下12,630吨可以使用,但日本海军考量凤翔号将可以在服役16年后(1938年)报废,最后让苍龙级以消耗吨位和凤翔号替代舰的方针成案[16],2艘军舰将有2万1千吨的额度可以使用。

1932年,苍龙号初稿“G6”案递交给日本海军,此时的苍龙号预期设计一艘标准排水量12000吨、3座双连装8吋主炮、6座双连装5吋高射炮、搭载飞机70架的“航空战舰”。设计如此高标准的武备酬载是为了要同时具备制空及制海的能量,到1934年“G8”案时再度改变设计;标准排水量下修为10500吨以符合两艘分配额度,武装变为1座三连装8吋炮、1座双连装8吋炮、10座双连装5吋高吋炮、搭载飞机100架的航空母舰。当然如此天方夜谭的技术标准舰政本部根本无法做到,在双方妥协下变成1座三连装155毫米炮、1座双连装155毫米炮、6座双连装5吋高射炮、搭载飞机70架[16][17]。“G8”舰型预定在昭和九年度(1936年)第二次军舰补充计划中建造。

然而,1934年爆发了友鹤事件,日本海军开始检讨手边造舰计划与现役舰盲目塞上重武装造成的船只稳定性问题,新型航舰因此取消了155炮设计,同时下修技术标准;最终定稿的建造方案为“G9”[18]。在1935年,“G9”舰下水之后,帝国海军确定第四舰队事件主因,因此使用焊接技术的舰体区域强度再度遭到检讨改良[19]。因为接连发生的意外、1930年代后期新型舰载机服役所需的相关整合设备建置,苍龙号在建造前后不断的修改设计,更造成下水后仪装工程时程大幅拖延[20],虽然延长了建造时间,但让军舰性能最后走向合理化;而有了赤城加贺的改装经验后,日本海军在苍龙号的舰型设计上也就更加成熟。同时,1934年日本宣告将退出华盛顿海军条约,并在1936年生效,于是日本在苍龙号的实际建造上根本没管10,500吨标准排水量的门槛问题。经过修正的改良版飞龙号满载更上达2万吨,但是因为当时伦敦海军条约尚具约束力,所以日本也不敢明目张胆的讲自己无视条约造舰,对外公布的苍龙号资料仍讲此军舰为排水量1万吨、全长209.84米、最大宽度20.84米的假数据[21];由于这个“官方数字”形象太强,导致在中途岛战役时美军SBD俯冲轰炸机机组员只晓得自己炸中了大型航舰,回母舰写战斗纪要时也大多推测自己炸中了赤城号与加贺号,没有驾驶员认为自己有炸中1万吨级的航空母舰,因此美军飞官在第一时间并没有报告到自己炸中苍龙号这个实情。

设计特征

从1932年的原始想定到1937年完工,苍龙号的设计定位有过多次改变,最后成为标准的正规航舰构型[22]。但有些技术需求仍保留下来,成为当时列强航空母舰中具有独特风格的性能。

1930年代初期航空兵力尚未成熟,当时舰载机单靠水平轰炸想摧毁具厚重装甲的大型舰还相当困难,因此当时的海军专家们仍认为舰队最终还是要依靠舰炮的打击力决胜负;早期的苍龙号基于“航空巡洋舰”这项定位,需要与巡洋舰部队共同行动争夺海上制空权,且以击毁敌方航空母舰为主要设计方向。

苍龙号的设计仍假想可能要与美军巡洋舰进行舰炮作战,为此基本速度不能低过布鲁克林级轻巡洋舰波特兰级重巡洋舰,初期设计极速便以34节为目标,且具备防御巡洋舰的8吋主炮的防御力。

虽然日后转为正规航舰设计,但为追求高航速所设计出长宽比10:1之修长舰体成为苍、飞龙两舰的外表特色,主机也因此使用与最上级重巡洋舰相同款式带空气预热器之高温高压重油水管锅炉提供高水准输出;防护力则在后续评估中被放弃,外壳水线装甲带只使用41毫米厚之NVNC钢、在弹药库与轮机舱等增设90毫米厚之水平装甲、航空汽油库垂直装甲防御则达到150毫米,理论上防御标准可抵御8吋炮等级;但是在水平防御设计上则相当贫乏,飞行甲板本身无防御力,有敷设防御区块的地点只有轮机舱(25毫米)、弹药库与油槽(55毫米),这种厚度对对当时技术尚未成熟的俯冲轰炸等防御规划显见未列入考量,对空中轰炸没有规划的弱点则在中途岛海战中成为致命伤;同时,苍龙号的机库损管设计只依靠设置在升降机旁,可在急难时将机库分成三块的防火百叶窗与二氧化碳灭火装置[23],除此之外并没有其它设计可处置封闭式机库除发生闷炸时的对应手段,当然更别说是逃生规划;这类设计瑕疵也是日后苍龙号死伤惨重的远因,但当时的军舰设计团队与海军认为只要多载一些战斗机排除敌机,夺得制空权便可以解决这些问题[24]

战史

太平洋战争前

苍龙号于1934年11月20日在吴海军工厂动工[25],1935年12月23日下水[26],并在同厂实施仪装,但是官方文献上却误植下水日期为1月23日[25];1937年11月11日实施公试时以18,871吨排水量、输出动力15万2483匹轴马力达成34.898节的海试极速[27]。通过验收后1937年12月29日服役[28],当时苍龙号的舰载机部队为九五式舰上战斗机18架、九六式舰上攻击机12架、九六式舰上轰炸机27架;虽然日本海军当时有更新式的九六式舰上战斗机,但因前线急需战机所以没新机好用,只能先拿旧机顶替。1938年4月25日,9架九五舰战、18架九六舰爆、9架九六舰攻转场至南京支援侵华行动,随后沿长江前进布署到安徽芜湖,1938年6月转移至安庆,为当时日军即将发动的武汉会战提供前线掩护任务,很可能与苏联航空志愿队交手,但没有确定战果。

经过短暂的前线布署,1938年7月10日苍龙号所属舰载机归建,苍龙号则开往华南沿海巡逻,为广州战役的登陆日军提供掩护;由于(前中华民国,现中国台湾省)空军将空战兵力投注在战争白热化的武汉一带,华南极度缺乏空中武力,苍龙号的舰载机部队没有任何的空战纪录,只持续为日军提供陆上火力支援,1938年12月苍龙号返日,在同年的12月15日正式编入帝国海军第二航空战队;随后的1年半苍龙号仅在日本本土海域实施整训。

1940年9月到10月,苍龙号实施她第二次海外布署,她以海南岛为母港为日军入侵法属印度支那提供空中支援;事件告一段落后在1941年2月移防台湾,强化封锁华南一带的偷运行动。1941年3月,苍龙号为调解越南泰国的国境纷争开往南海时与23驱逐队的夕月号驱逐舰发生追撞;苍龙号的舰艏撞到夕月号的左舷中央[29],双方虽有船体破裂,但没造成沉船事故。苍龙号将舰载机队转移给飞龙号航空母舰后开回佐世保实施维修,在1941年4月返回横须贺[29]

1941年4月10日,第一航空舰队成军[30]。在1941年7月苍龙号再度返回海南岛,为日军占领越南南部提供支援。1941年8月7日返回日本,9月22日到10月24日入坞进行整检改装,回归战列后成为第二航空战队旗舰。

偷袭珍珠港

1941年11月,日本帝国海军决定对美国太平洋舰队重镇珍珠港进行突击,主攻由第一航空舰队的6艘正规空母执行;苍龙号在11月时的舰载机编制为27架零战、18架九七舰攻、18架九九舰爆。由于苍龙号与加贺号一样有续航力较短的问题,第二航空战队司令山口多闻决定在船内增设汽油桶这样的不安全酬载方式增加军舰续航力。

1941年12月8日,第一航空舰队偷袭珍珠港。苍龙号在此役的2波攻击机队分别为:

  • 第一波攻击部队

九七舰攻18架(水平轰炸任务10架,指挥官:分队长阿部平次郎上尉、鱼雷攻击任务8架=指挥官:分队长长井彊上尉)、零战8架=指挥官:分队长菅波政治上尉

  • 第二波攻击部队

九九舰爆18架=指挥官:飞行队长江草隆繁少校、零战9架=指挥官:分队长饭田房太上尉

苍龙号舰载机队第一波攻击被分配的目标为福特岛西北岸的航母码头,但是因为航空母舰都出港了所以只好攻击福特岛北岸码头。此区停泊的船舰为实验用的老旧战列舰犹他号战舰、同样为旧型的罗里号轻巡洋舰,以及较新的赫勒拿号轻巡洋舰及奥格拉拉号布雷舰,苍龙号的舰攻飞行员“误认”犹他号为美军战舰对其发动攻击,这4艘军舰均遭重创。但有几架舰攻机违背任务指示转往攻击加利福尼亚号战舰

在当日偷袭中,苍龙号的舰载机在第二波攻击时损失3架零战[31]、2架九九舰爆[32]。零战在第二波攻击时除了护航外,也攻击了美国海军陆战队卡内奥赫湾航空站英语Marine Corps Air Station Kaneohe Bay,其中1架在攻击机场时被高射炮给击落,2架就日方飞行员说法是遭美军战机击落,但不确定由谁达成;日军并认为自己在该次扫荡任务击落2架美军战机。2架损失的九九舰爆则是在攻击珍珠港内军舰时遭到防空火器给击落[33],该波攻击机队并未造成珍珠港内美军军舰明确的损失[34]

虽然损失不大,但是因为没达到任务目标,苍龙号的轰炸部队指挥官江草隆繁曾向柳本舰长及山口指挥官建言要让二航战搜索附近海域确实击沉美军航舰[35];但是在舰队指挥官南云忠一及舰队参谋长草鹿龙之介的“保存舰队”方针下否决[36]。随后苍龙号受命支援威克岛

威克岛攻略

在偷袭珍珠港的同时,第四舰队旗下之第六水雷战队也在掩护日本军方进行威克岛攻占任务,却被驻岛的美国海军陆战队打得灰头土脸,在航舰尚未参战前损失了如月号、疾风号2艘驱逐舰。南云舰队接获消息派遣第二航空战队(苍龙、飞龙)驰援威克岛;1941年12月21日,苍龙号上的9架零战、14架九九舰爆轰炸威克岛[37];12月22日,3架零战、16架九七舰攻空袭威克[38],但是遭美军海陆211攻击机中队(VMA-211)的F4F战斗机偷袭得手,2架九七舰攻遭击坠,1架迫降损失,但护航的零战也成功将这批野猫给击落。12月23日,为掩护日本海军陆战队抢滩[39],苍龙号发动两波攻势,一波是6架零战、6架舰爆,另一波是2架零战、9架舰攻,当天威克岛遭日军占领[40]。完成任务的苍龙号于12月23日脱离南洋舰队编制[41],12月29日返回日本吴港[42]

空袭澳洲与横扫印度洋

1942年1月18日,苍龙号开抵帕劳,飞行队则转移到贝里琉岛待命。停留在当地海域时曾接获发现7艘美军潜舰的讯息,后证明只是海豚而虚惊一场;1月21日,第二航空战队开抵摩鹿加群岛安汶岛支援当地部队,苍龙号派出了9架战机、9架舰攻、9架舰爆轰炸安汶,1月24日再度以同等规模轰炸同地点,两次攻击均无损失。1月28日,二航战与第一航空战队在帕劳合流;2月15日,4艘航舰编入南方部队准备攻击澳洲北部。2月19日,苍龙号在空袭达尔文时几乎可说倾巢而出,派出了9架零战、18架舰攻、18架舰爆,当天苍龙号机组宣称击落9架P-40战斗机,只有1架九七舰攻因迫降失败损失,并与其它航空部队共同击沉8艘盟军舰艇、击伤2艘驱逐舰与1艘水上飞机母舰。苍龙号的纪录确定战果是她所辖的9架九九舰爆对一艘盟军改装巡洋舰集中攻击,且命中3发250公斤炸弹将其击沉[43]

3月1日,一架负责侦查的九七舰攻在圣诞岛南方发现1艘美军油轮(USS Pecos,AO-6)。上午12点55分,加贺号组成9架舰爆攻击队(指挥官渡部俊夫上尉)起飞前至猎杀;苍龙号的舰爆攻击队则在13点9分起飞(指挥官池田正伟上尉)。13点21分,加贺号部队捕捉目标发动攻击,9架飞机携带的9枚炸弹中只有1发命中,剩下8发都只是至近弹,其中4架遭防空机枪击伤,加贺号的机队在14点39分归舰;而苍龙号机队在13点30分,也就是加贺号机队攻击时飞抵目标,在第一批未成后加入补刀,虽然有5架舰爆遭击伤,但成功命中3枚炸弹与1发至近弹,最后Pecos号在左倾15度的姿势下于15点48分沉没;苍龙号的机队则在15点01分归舰,因此没有亲眼见证沉没战果。同天晚上7点,苍龙号再度派出9架舰爆处理巽他海峡海战战败后逃窜的美军驱逐舰埃德萨尔号(DD-219),她遭比叡号、利根号、筑摩号等大型舰炮击后已经失去动力,因此轻易的就被250公斤炸弹给击沉。

4月5日,与第一及第五航空战队集合,空袭了英国海军太平洋舰队的可伦坡亭可马里基地,击沉了竞技神号航空母舰重巡洋舰多塞特郡号英语HMS Dorsetshire (40)重巡洋舰康沃尔号英语HMS Cornwall (56)等舰艇。

中途岛战役

1942年6月,第一第二航空战队参加了中途岛海战,6月5日遭到美国海军航空队的俯冲轰炸机攻击,命中3发炸弹之后起火燃烧,随后爆炸沉没。该舰是四艘航空母舰中最初被击沉的一只。

历代舰长

舣装指挥官

苍龙号于船厂建造中
苍龙号原案,“G8”号设计的风洞模型
  1. 大野一郎 大佐(1935年12月23日就任)
  2. 奥本武夫 大佐(1936年4月1日就任)
  3. 别府明朋 大佐(1936年12月1日就任)

舰长(大佐编阶)

  1. 别府明朋 (1937年8月26日就任)
  2. 寺冈谨平 (1937年12月1日就任)
  3. 上野敬三 (1938年11月15日就任)
  4. 山田定义 (1939年10月15日就任)
  5. 蒲瀬和足 (1940年10月15日就任)
  6. 上阪香苗 (1940年11月25日就任)
  7. 长谷川喜一 (1941年9月12日就任)兼任
  8. 柳本柳作日语柳本柳作 (1941年10月6日赴任)-1942年6月5日战死

参考资料

  1. ^ #海军制度沿革巻八p.98。昭和9年11月19日(内令487) 舰艇类别等级别表中左ノ通改正ス 航空母舰ノ项中“龙骧”ノ下ニ“、苍龙”ヲ加ヘ、(以下略)。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 #昭和12年12月1日现在舰船要目公表范囲画像2
  3. ^ #戦史丛书31海军军戦备1p.422
  4. ^ #军舰进水の件pp.1-2‘呉海军工厂ニ于テ建造ノ军舰苍龙十二月二十三日午前九时十分滞リナク进水相济リ’
  5. ^ #昭和16年6月30日现在舰船要目公表范囲画像18
  6. ^ 6.0 6.1 伊达久“航空母舰‘苍龙・飞龙・天城・葛城・笠置・阿苏・生驹’行动年表”#写真日本の军舰第3巻pp.212-213
  7. ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 #海军造船技术概要p.296
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 #军舰基本计画资料Sheet79
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 #昭和造船史1pp.780-781
  10. ^ 10.0 10.1 #海军造船技术概要p.1678
  11. ^ #军舰基本计画资料Sheet113
  12. ^ (#海军制度沿革巻十の2p.769)昭和12年4月23日(内令169) (中略)附则 本令中定员ノ増减又ハ変更ト为ルベキモノハ昭和十二年六月一日ヨリ之ヲ施行ス(以下略)、(同书p.769)航空母舰定员表 其ノ四 苍龙、士官53人、特务士官29人、准士官43人、下士官285人、兵691人。
  13. ^ ‘戦史丛书43 ミッドウェー海戦’
  14. ^ #戦史丛书31海军军戦备1付表第四その一“昭和十三年三月调舰艇要目等一覧表 その一 军舰、駆逐舰”
  15. ^ #日本军舰集2600年版p.20‘航空母舰 苍龙(さうりゆう) 基准排水量10,500吨、长さ209.84米、幅20.84米、平均吃水5.02米、速力30节、备炮12.7糎高角炮12门、起工昭和9年11月20日、进水昭和10年1月23日、竣工昭和12年12月29日、建造所呉海军工厂-我国で最も新しい航空母舰。姊妹舰に飞龙(竣工昭和14年7月5日、建造所横须贺海军工厂)がある。’
  16. ^ 16.0 16.1 篠原幸好, 連合艦隊艦船ガイド, 新纪元社, 1994年
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  19. ^ #造船士官の回想 上162页
  20. ^ #造船士官の回想 上185页
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  22. ^ #造船士官の回想 上88页
  23. ^ #造船士官の回想 上191-192页
  24. ^ #天空からの拳237页
  25. ^ 25.0 25.1 #舰船要目公表范囲(昭和16年6月30日)p.18‘苍龙|航空母舰|209.84|20.84|5.02|10,500|30.0|11|呉工厂|昭和9-11-20|10-1-23|12-12-29|(舰装备略)’
  26. ^ “军舰进水の件”p.1、#造船士官の回想 上90页
  27. ^ #造船士官の回想 上210页
  28. ^ #造船士官の回想 上216页
  29. ^ 29.0 29.1 #桥本信号员56页
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  31. ^ #苍龙飞行机队调书(1)p.7
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  35. ^ #苍龙飞行机队调书(1)p.15
  36. ^ #天空からの拳196-197页
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  39. ^ #苍龙飞行机队调书(1)pp.30-33
  40. ^ #高松宫日记3巻400-403页(第四舰队长官报告)
  41. ^ #戦史丛书38中部太平洋213-214页‘分派机动部队への南洋部队指挥官の指挥解除’
  42. ^ #奇迹の雷撃队195页
  43. ^ #苍龙飞行机队调书(2)pp.15-16
  • 亚细亚历史资料中心网站(防卫省防卫研究所)
    • Ref.C05110730500“官房第4347号 10.12.23 军舰进水の件”
    • Ref.C05110625400“第5098号 9.11.3 苍龙”
    • Ref.C08051578600. 昭和16年12月~昭和17年4月 蒼龍飛行機隊戦闘行動調書(1).
    • Ref.C08051578700. 昭和16年12月~昭和17年4月 蒼龍飛行機隊戦闘行動調書(2).
    • Ref.C08051578800. 昭和16年12月~昭和17年4月 蒼龍飛行機隊戦闘行動調書(3).
    • Ref.C08030023800. 昭和17年5月27日~昭和17年6月9日 機動部隊 第1航空艦隊戦闘詳報 ミッドウェー作戦(1).
    • Ref.C08030023900. 昭和17年5月27日~昭和17年6月9日 機動部隊 第1航空艦隊戦闘詳報 ミッドウェー作戦(2).
    • Ref.C08030024000. 昭和17年5月27日~昭和17年6月9日 機動部隊 第1航空艦隊戦闘詳報 ミッドウェー作戦(3).
    • Ref.C08030024100. 昭和17年5月27日~昭和17年6月9日 機動部隊 第1航空艦隊戦闘詳報 ミッドウェー作戦(4).
    • Ref.C08030040500. 昭和17年6月1日~昭和17年6月30日 ミッドウエー海戦 戦時日誌戦闘詳報(2).
    • Ref.C08051585400. 昭和16年12月~昭和17年6月 加賀飛行機隊戦闘行動調書.
  • 防卫庁防卫研修所戦史部编‘戦史丛书43 ミッドウェー海戦’(朝云新闻社、1971年)
  • 木俣滋郎. 日本空母戦史. 図书出版社. 1977.
  • 泽地久枝. 記録ミッドウェー海戦. 文艺春秋社. 1986-05.
  • 桥本敏男; 田辺弥八ほか. 証言・ミッドウェー海戦 私は炎の海で戦い生還した!. 光人社. 1992. ISBN 4-7698-0606-X.
  • 堀元美. 造船士官の回想(上). 朝日ソノラマ文库. 1994-08. ISBN -4-257-17284-3. ,作者为苍龙号舣装工程参与者。
  • 大多和达也. 予科練一代 ある艦攻パイロットの悪戦苦闘記. 光人社NF文库. 1996. ISBN 4-7698-2109-3. - 作者为苍龙舰所属舰上攻击机之机组员,从珍珠港到中途岛期间均在该舰上服役,轰炸中途岛基地时搭乘攻击机队第二中队第一小队2号机。
  • 亀井宏. ミッドウェー戦記 さきもりの歌. 光人社. 1995-02. ISBN 4-7698-2074-7.
  • 井上理二. 駆逐艦磯風と三人の特年兵. 光人社. 1999. ISBN 4-7698-0935-2.
  • 桥本广. 機動部隊の栄光 艦隊司令部信号員の太平洋海戦記. 光人社. 2001. ISBN 4-7698-1028-8. - 桥本は1940年11月から“苍龙”航海科、见张り指挥官付。1941年4月10日、第一航空舰队司令部に転勤。
  • 森拾三. 奇蹟の雷撃隊 ある雷撃機操縦員の生還. 光人社NF文库. 2004. ISBN 4-7698-2064-X. - 作者为苍龙舰所属之舰上攻击机飞行员。珍珠港到中途岛期间均在该舰上服役,苍龙舰沉没后转移单位至飞鹰号航空母舰
  • ピーター・C・スミス著; 地主寿夫訳. 天空からの拳 艦爆の神様・江草隆繁. PHP研究所. 2009. ISBN 978-4-569-77149-6.

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