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美国航空本文重定向自 美國航空

美国航空
American Airlines
American Airline logo 2013.svg
IATA
AA
ICAO
AAL
呼号
AMERICAN
创立于1926年4月15日,​95年前​(1926-04-15
开始营运1936年6月25日,​84年前​(1936-06-25
2013年12月9日(由全美航空吞并后改以美国航空名义运营)
枢纽机场美国 夏洛特道格拉斯国际机场
美国 芝加哥奥黑尔国际机场
美国 达拉斯-沃斯堡国际机场
美国 洛杉矶国际机场
美国 迈阿密国际机场
美国 纽约肯尼迪国际机场
美国 纽约拉瓜地亚机场
美国 费城国际机场
美国 凤凰城天港国际机场
美国 隆纳·雷根华盛顿国家机场
飞行常客
奖励计划
AAdvantage
贵宾休息室Flagship Lounge
Admirals Club
航空联盟寰宇一家
机队数量874
通航城市350
公司口号Great is what we're going for
母公司美国航空集团
总部 美国德萨斯州沃斯堡
重要人物Tom Horton(董事长
Doug Parker(CEO
J. Scott Kirby(总经理
营业额 257.6亿美元 (2013)[1]
税前盈余 15.34亿美元 (2013)[1]
净利润 15.26亿美元 (2013)[1]
总资产 256.12亿美元 (2012)[1]
总股本 96.6亿美元 (2012)[1]
网站www.aa.com
美国航空母公司AMR英语AMR Corporation及美国航空总部

美国航空(英语:American Airlines),简称美航,是全世界载客量、客运总里程和机队规模最大的航空公司,总部位于美国德萨斯州沃斯堡,邻近达拉斯-沃斯堡国际机场,航班遍及整个美国,并从美国飞往加拿大中南美洲西欧亚洲

1982年,美国航空成为AMR公司英语AMR Corporation(AMR Corporation)的一个子公司。2013年,美国航空母公司AMR与全美航空的母公司全美航空集团英语US Airways Group(US Airways Group)完成合并,美国航空自此成为合并后的美国航空集团(American Airlines Group)之子公司。美航在美国-中南美洲间的载客量比任何其他航空公司都要高,在2004年达到8921万人次,同时也拥有不小比例的跨洲航线市场。

美国航空及美鹰航空分别拥有十大枢纽,而其中最大规模的分别是达拉斯-沃斯堡国际机场(DFW)、芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)、迈阿密国际机场(MIA)、洛杉矶国际机场(LAX)和肯尼迪国际机场(JFK),其中来往总部所在地达拉斯-沃斯堡机场的航班为所有枢纽机场中最多。美航的维修中心设在土尔沙(TUL)、堪萨斯市英语Kansas City International Airport(MCI)和沃斯堡英语Fort Worth Alliance Airport(AFW)。

除了美国航空之外,美国航空集团也以基地同设达拉斯-沃斯堡的营运伙伴美鹰航空(American Eagles)的品牌经营美国与周边国家之间的短到中程区域航线。

另外,美国航空也是寰宇一家航空联盟的创始会员之一。

历史

美航曾推动道格拉斯飞行器公司研制DC-3飞机
美航曾将其波音707称为“Astrojet”

旧美国航空时期(1934年-2013年)

美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的:最初,许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年,美国航空公司陷入财政危机,在E.L. Cord的领导下,将公司更名为“American Airlines”。早期的时候,公司的总部是位于伊利诺斯州芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员

直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约芝加哥经由达拉斯洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一C.R.史密斯英语C. R. Smith(C. R. Smith)与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机,美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3,美航给它取了一个航海用的名称,称这种飞机为“旗舰”(Flagships),并成立了“海军将官俱乐部”(Admirals Club),这便是早期的贵宾俱乐部,后来成为世界上第一个航空公司贵宾室(位于拉瓜迪亚机场)。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时,会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”(admiral's pennant)飘扬在驾驶舱窗外,在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。

2011年,由于全球航空市场全面亏损,美航曾有短暂几个月申请过破产保护,之后美国航空宣布将被全美航空合并。

新美国航空时期(2013年至今)

2013年2月14日,美国航空原母公司AMR公司与全美航空原母公司全美航空集团宣布合并、并获得双方董事会批准,合并后原有的美国航空正式停运,且全部航班由全美航空改以美国航空名义接任。86%的美国国内线市场将有四大航空操控。[2] 美国航空母公司AMR的债权人将会持有新公司的72%股权,而全美航空的股东将持有其余的28%股权。合并案于2013年11月27日获得美国司法部同意,两公司旋即于同年12月9日完成合并。[3][4]

美国航空公司国际战略联盟副总裁(Senior Vice President International Strategic Alliances)柯特·斯塔奇(Kurt Stache)就此事向媒体说:“这对我们的顾客来说是件好事,美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并,两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟里。”[5]

近年跨大西洋航线发展

美国航空近年增加了新的跨大西洋航班,例如从夏洛特到慕尼黑的航线,从达拉斯到都柏林和慕尼黑的航线以及2019年开办从凤凰城飞往伦敦的新航线等。在2018年至2019年,美国航空开办由达拉斯飞往冰岛首都雷克雅未克的航线,以与冰岛航空沃奥航空直接竞争。其后,因应两家冰岛籍航空公司取消飞往达拉斯的航班,因此美国航空计划将在2020年夏季将冰岛的航线转移至费城。在停运5年后,美国航空还计划于2020年夏天复办从达拉斯来往以色列特拉维夫的服务,唯有关计划其后被推迟至2021年。

2020年春季,美国航空在东京羽田机场获得新航权,因此从东京到洛杉矶及达拉斯的所有航线从成田机场转移到羽田机场

2020年5月,由于Covid-19冠状病毒大流行令收入下降,美国航空宣布裁减30%的管理和行政人员。

航点

代码共享

美国航空与以下航空公司实行代码共享[6]

寰宇一家成员

其他航空公司

合资公司

美国航空与以下航空公司拥有合资公司

机队

美航空中客车A319-100
美航空中客车A330-200,已于2020年退役

现役机队

美国航空是全球最大的空中客车A320机队营运者,她拥有全球最大A319以及A321机队。

截至2020年11月,美国航空机队平均机龄为11.1年,拥有的机型如下:[7][8][9]

美国航空机队
机型 数量 已订购 载客量 备注
F B E+ M+ M 总数
空中客车A319-115
A319-112
A319-132
133 8 24 96 128
  • 只有A319-115加配翼尖小翼
  • N742PS披上PSA航空复古涂装
  • N744P 披上Piedmont航空复古涂装
  • N745VJ披上Allegheny航空复古涂装
  • 其中93架为前全美航空机队
空中客车A320-214
A320-232
48 12 18 120 150 全美航空机队
空中客车A321-211
A321-231
218 10 20 36 36 102
16 34 131 181
16 15 156 187
20 47 123 190 全数配翼尖小翼
空中客车A321-235NX 25 45 20 47 129 196
空中客车A321XLR 50 TBA 预计2023至2025年间交付[12]
波音737-823 304 16 30 114 160
  • 将于2021年或之前翻新成172座版本。[13]
  • 全数配翼尖小翼
  • N837NN、N838NN及N919NN披上寰宇一家涂装
  • N905NN披上AstriJet复古涂装
  • N915NN披上环球航空复古涂装
  • N916NN披上Reno Air复古涂装
  • N917NN披上Air California复古涂装
  • N921NN披上美国航空复古涂装
126 172
波音737MAX 8 24 76[14] 16 30 126 172 2017年起交付
2019年3月13日起停飞
波音777-223ER 47 37 24 66 146 273
波音777-323ER 20 8 52 28 28 188 304
波音787-8 23 19 20 28 48 138 234
波音787-9 22 25 30 21 36 198 285
总数 864 215

支线机队

已退役机型

1930年代 1940年代 1950年代 1960年代 1970年代 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
福特5-AT英语Ford Trimotor
1930–1935
道格拉斯DC-3
1936–1949
BAC 111
1965–1972
麦道MD-80
1979-2019
寇蒂斯兀鹰英语Curtiss Condor
1934 - 1950
洛歇L-188
1958–1970
737 & BAe 146
1987–1992
空中客车A320系列
2013-
费尔柴尔德100英语Fairchild 100
1931 - 1952
波音727
1964–2002
空中客车A330
2013-2020
道格拉斯DC-6
1947–1966
空中客车A300
1988–2009
道格拉斯DC-4
1946–1953
波音707
1959–1981
波音757
1989 - 2020
道格拉斯DC-7
1953–1959
康维尔990
1962–1969
波音747SP
1986–1994
波音737NG
1999 -
波音377
1946–1950
波音747-100
1970–1989
波音777
1999 -
康维尔240
1948–1964
道格拉斯DC-10
1971–2000
洛克希德星座
1946–1950
波音767
1982 - 2020
麦道MD-11
1991–2002
巴西航空工业ERJ-190
2013-2020
福克100
1992–2004

机舱

Flagship头等舱

Flagship头等舱是美国航空国际航班所采用的头等舱,目前仅在波音777-300ER上提供。座椅可完全平躺,并以1-2-1反向人字形结构布置。 与美国航空的其他高级客舱一样,Flagship头等舱乘客在某些机场可享用更丰富的餐饮选择、更舒适的候机环境和设施,例如机场候机室。[15]

Flagship商务舱

Flagship商务舱是在美国航空旗下空中客车A330-200、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-8和波音787-9上提供的高级机舱,所有旗舰Flagship商务舱座椅均可完全平躺。

洲际客舱
国内头等舱
豪华经济舱
超级主舱

超级主舱(Main Cabin Extra),用于大多数主线客机和美鹰航空拥有50多个座位的支线客机。 超级主舱比普通主舱拥有多额外的座的俯仰角,以及提供免费酒精饮料。[16]新的豪华经济舱于2016年底投入服务时,美国航空仍然保留了超级主舱的服务,未被豪华经济舱所取代。

主舱

意外事件

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, 2014-02-28
  2. ^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [2013-02-14].
  3. ^ Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41 互联网档案馆存档,存档日期2013-12-11.
  4. ^ Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43[永久失效链接]
  5. ^ Maxon、LEWIS. 全美航空与美国航空合并,转投寰宇一家(oneworld). AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] (中文(简体)).
  6. ^ CAPA. centreforaviation.com. [2019-11-07].
  7. ^ American Airlines Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-07].
  8. ^ Planes − Travel information − American Airlines. www.aa.com. [2019-11-07].
  9. ^ American Airlines Flight Information. www.seatguru.com. [2019-11-07].
  10. ^ Gubisch, Michael. AIX: American to upgrade cabins across its A321 fleet. Flightglobal.com. 2019-04-02 [2019-11-07] (英国英语).
  11. ^ American Airlines is first retrofit customer for Airbus’ new Airspace XL luggage bins on its A321 fleet. Airbus. [2019-11-07] (英语).
  12. ^ Tell Me Why: “A lighter aircraft and the capability to fly farther” — Robert Isom. news.aa.com. [2019-11-07] (美国英语).
  13. ^ American Blames Delay in Adding More Seats to Jets on Union Woes. finance.yahoo.com. [2019-11-07] (美国英语).
  14. ^ Boeing Orders. boeing.com. [2013-02-07].
  15. ^ Flagship First – International. 美国航空官方网站. [2020年3月8日].
  16. ^ Main Cabin Extra. American Airlines. [January 27, 2019].
  17. ^ http://news.tvb.com/world/581421c06db28c43312ef556/
  • John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
  • Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
  • Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
  • Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
  • Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
  • Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
  • International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部链接

  • 美国航空官网(英文)(简体中文)(繁体中文)(法文)(西班牙文)(俄文)(荷兰文)(葡萄牙文)(意大利文)(德文)(芬兰文)(日语)(朝鲜文)

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