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米格-29战斗机本文重定向自 米格29

МиГ-29
米格-29
北约代号: 支点 (Fulcrum)
Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG
摄于1989年,苏联空军米格-29于阿拉斯加上空。
概观
类型多用途战机
首飞1977年10月6日(“蓝色-01”号运行)
服役1982年7月
设计米高扬设计局
苏联空气动力研究所(TsAGI)
生产米高扬设计局
产量1,600架以上
主要用户 苏联
 俄罗斯
派生机型米格-29M战斗机(支点-E)
米格-29K战斗机(支点-D,舰载型
米格-35战斗机(支点-F)
技术数据
长度17.39米(含空速管
翼展11.32米
高度4.73米
翼面积35.20米2(平方米)
空重11吨
正常起飞重量15吨
最大起飞重量20吨
发动机2具克里莫夫RD-33涡轮扇发动机
推力单具最大军用推力:50千牛 单具最大后燃推力:84.1千牛
性能数据
最大速度2.3马赫
巡航速度0.95马赫
爬升率海平面爬升率:330米/秒
实用升限18,000米
最大航程1,500千米(无外挂油箱)、2900千米(1个500升、2个800升副油箱)
推重比最大起飞推重比:
正常起飞推重比:
滑跑距离起飞约240米;着陆约600米
武器装备
机炮一门GSh-30-1机炮
火箭S-5航空火箭弹
S-8航空火箭弹
S-13航空火箭弹
S-24航空火箭弹 等等
导弹R-60短程空对空导弹
R-27中程空对空导弹
R-73短程空对空导弹
R-77中程空对空导弹 等等
炸弹航空炸弹


米格-29(俄语:Микоян МиГ-29),苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于1970年代设计的双发中型前线战斗机,与同时期开发之战机Su-27高低搭配,目的为对抗美军之同期先进战机F-16北约组织给予的绰号是“支点”(Fulcrum)。

发展

米格-29的首架原型机(Prototype)“蓝色-01”,现存于俄罗斯莫斯科以东40千米的莫尼诺机场英语Monino Airfield 中央空军博物馆内。

苏-27一样,米格-29的历史始于1969年,苏联获知美国空军正在进行“FX”计划(即最终形成F-15的计划)时。苏联领导人意识到,新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。米格-21算是当时机动性很高的飞机,然而在航程,武装与升级潜能上有相当多的缺点。以对抗美国F-4为研发重点的米格-23飞行速度较高,也有较多的携带燃料与装备的空间,可是欠缺缠斗中需要的运动性。苏联欠缺的是一款在各方面性能都相当均衡的战斗机,具有优异的运动性和高性能的航电系统。对此,俄国参谋本部发出“先进战术战斗机”(Перспективний Фронтовой Истребитель,ПФИ)的需求案,其中诸项性能要求相当高,包括高航程,优异的短场起降能力(包括使用简易机场的能力),高敏捷性,超过两马赫极速和重武装。新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所(TsAGI)负责,成果与苏霍伊飞机公司一同分享。

德国空军第73战术联队的米格-29与美国空军的F-16在天空飞翔

然而,苏联认为先进战术战斗机的价格会太昂贵,生产数量将无法满足需求,于是在1971年将这个项目拆成两种,即重型先进战术战斗机(Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель, TПФИ)和轻型先进战术战斗机(Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель, ЛПФИ)。在同时期,美国空军也进行类似的规划,推出轻型战斗机(Lightweight Fighter)的项目和F-16战隼以及YF-17。重型战机的项目依旧由苏霍伊负责,轻型战机的项目则交由米高扬飞机设计局,苏-27侧卫即是前者的成果。后者在1974年提出9号(Product 9)项目案,也就是米格-29A,并在1977年10月6日首飞。美国侦查卫星在同年11月发现原型机,由于原型机是在拉明斯基镇附近进的朱科夫斯基(Жуковский)试飞场被发现,于是给予白羊座-L(Ram-L)的代号。早期西方推测白羊座-L的外型类似YF-17,并配备具有后燃器R-25英语Tumansky R-25涡轮喷气发动机

伊朗米格-29UB于2011年

尽管两架原型机的坠毁造成了项目延迟,1983年,米格-29B量产机仍然在库宾卡基地开始了操作评估。该项评估于隔年完成,并于同年开始交机。由于北约未能知悉其预量产型米格-29A的存在,故该机被北约命名为"支点A"。降级改装后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型号大量出口给华约国家(出口非华约国家者则编号为"米格-29B 9-12B")。这些飞机,一共生产了840架,相较于苏联版本米格-29B,它们的功能多有降低且不具备核武投射能力。1986年7月,苏联以一队米格-29访问芬兰。直到这时,米格-29才正式公诸于西方大众。1988年9月,苏联曾以两架米格-29参加英国法茵堡航空展。一总说来,西方观察家对其机动性能印象深刻,但引擎排烟过于明显则是其重大缺点。

米格-29的海外用户包括了阿尔及利亚孟加拉保加利亚古巴捷克、斯洛伐克东德匈牙利印度伊朗伊拉克马来西亚缅甸朝鲜秘鲁波兰罗马尼亚塞尔维亚斯洛伐克叙利亚也门。另外,苏联解体时,白俄罗斯哈萨克塞尔维亚土库曼乌克兰乌兹别克等前加盟共和国亦自前苏联空军分得了大批数量。这些飞机状况不一,其中许多至今仍在其新用户的手中服役。

苏联精确的区分各种版本的米格-29,即使只有电子设备的改良,然而米高杨推出的多种米格-29,例如舰载机机种米格-29K,都不曾进入量产阶段。在前苏联时期,由于米高杨设计局相对于竞争对手苏霍伊,明显的缺乏政治影响力,造成在开发米格-29过程中,遭遇了许多挫折。许多更先进的型号仍在争取出口许可,而升级苏联旧型的米格-29订单也还在争取中。新型机种如米格-29SMT和米格-29M1/M2的开发也才起步。舰载机种米格-29K的发展因为印度海军航空母舰维克拉姆帝亚号(前苏联海军戈尔什科夫海军上将号航空母舰)的需求得以恢复。原本米格-29K是设计供给库兹涅佐夫号航空母舰使用,但后来却使用较大型的苏-33

虽然非正式的名称十分普及,但苏联官方一如其他的军用飞机一样,并没有给予米格-29一个正式的名称。北约称米格为支点。2012年2月俄国防部与“米格”飞机制造公司签订合同,采购24架米格-29K/КУБ型舰载机。这是俄罗斯本身采购米格-29的最新订单。据估计,国防部采购的这批飞机将用于“库兹涅佐夫”号航母。新的舰载米格-29К/КУБ将逐步替代老化的苏-33战斗机。2009年9月俄国防部透露,为印度海军航空母舰生产的首批4架米格-29K舰载机将在10月份运抵印度。印度共订购了45架俄产米格-29K/KUB舰载战斗/教练机。俄罗斯原计划在2008年完成印度航母的改装工作,但由于技术问题,收尾工作被推迟到2013年。在此之前这些舰载机将部署在地面。[1]

2016年叙利亚战争中俄罗斯库兹涅佐夫航母前往出战,新型的米格-29K首次投入实战进行地面轰炸任务,大幅消灭各种地面敌军,战争中一架米格-29K着舰失败坠毁但飞行员跳伞成功。[2]

设计

米格-29机身和机翼采用一体化流线型

由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI项目所进行的运算,米格-29的气动力外型设计与Su-27战斗机非常相似,其中较为明显的差异包括:米格-29的主要结构材料以为主再加上一些复合材料,机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面(leading-edge root extensions,LERSx),后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面,翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分(后期型改为5个),翼后缘则有襟翼和副翼。

米格-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪,并不像Su-27使用线传飞控系统,尽管如此,米格-29仍是一架非常灵活的战机,无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准,在400节以上速度时拥有和F-16战斗机相近的盘旋速度,能量损失率仅为F-16的四倍(60%和240%)。米格-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋,机身结构足以承受9G(88E米/秒²)的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制,以免飞行员超过g或是攻角限制。

引擎

米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇引擎,每具提供50.0千牛顿推力,引导后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间,能提供额外昇力,并降低翼负荷,有效增加机动性。引擎的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方,并且有可调整的进气门,以供高马赫飞行时的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时,进气门可以几乎完全关闭,防止地面异物吸入引擎。在这种情况下,翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启,引擎能从此获得所需空气。后续的型号使用类似设备在Su-27战斗机进气口的网状栅栏,取代原来机背进气口的功能。

航程及燃油

米格-29从伊尔-76运输机上接收油料到翼下油箱

初期型米格-29B的内部油箱总容量仅4,365,总数6个的油箱分别在两翼各1个,另外四个则在机身,造成米格-29B的航程有限,然而已经符合苏联的原始需求:一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时,机腹中线能携带一具1,500升的副油箱,后续的量产型也能在两翼下各携带一个1,150升的副油箱。此外,少数的米格-29在机身左侧加装空中加油设备,使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。

一些米格-29B(米格-29 9-13)修改机背的设计(Fatback),增加内部的燃油携带量。更先进的后续型号如米格-35能在机背携带适形油箱。

驾驶舱

模拟式驾驶舱
数字式驾驶舱

米格-29配备了K-36DM英语NPP Zvezda弹射椅,曾在诸多紧急状况中发挥过令人印象深刻的表现。

座舱中配备有抬头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。然而,米格-29并未配备西方战机广泛采用的手置摇杆英语HOTAS。特别要强调的是;为了方便飞行员进行机种转换,米格-29的驾驶舱没有大量使用人体工学设计,而是使其尽可能与先前的米格-23类似。不过,由于采用了泡型座舱,驾驶舱视野较过去的苏联战机改善许多,但仍然不及同时期的西方战斗机。后期的改良型设备有多功能显示器玻璃座舱,并且改换了真正的手置摇杆英语HOTAS

感应器

米格-29机鼻和红外线追踪器

米格-29B配备了法左特龙RLPK-29火控系统,包括了一具支持俯视/俯射的N-019脉冲多普勒雷达(北约命名:Slot Back)与Ts100.02-02火控电脑。早期的N-019A雷达号称可使米格-29与西方对手并驾齐驱,但苏联空军对它的经验是令人失望的。在视距外接战战斗机大小的目标时,其所提供的追踪距离只有:对头70千米/尾追35千米。虽可同时追踪10个目标,但只能半主动雷达制导导弹攻击其中的一个。在俯视/俯射时,随着距离与地面回波的增加,期信号衰减亦十分严重,对抗电子干扰的能力也不好。这些问题,代表了这架飞机无法以R-27导弹[note 1]可靠的接战视距外目标,之后,CIA经由间谍获得N-019雷达的相关信息。为了改善这些缺陷,法左特龙推出了N-019MTopaz雷达并配备于米格-29S上。然而,其性能仍不能使苏军满意。在最后一种改良型中换装了有被动相控阵天线N-010甲虫-M雷达,在探测距离、分辨率上获得大幅改善,并支持以R-77中程空对空导弹[note 2]进行多目标接战。此外,米格-29在风挡前配备了与Su-27相同的S-31E2光电探测器,可从动于雷达,亦可独立运作并提供额外的枪炮瞄准协助。

武装

米格-29的固定武装为一具GSh-30-130毫米机炮,射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚,但在后续型号减为100枚。由于初期量产型的米格-29B在机腹中线携带副油箱时会挡住抛壳口,因此携带中线副油箱时无法使用机炮。这个问题直到米格-29S后的型号才被解决。在每个机翼下,依据不同的型号有三个或四个挂点,两边共有6~8个挂点。内侧挂点能携带1,150升(300加仑)的副油箱、或R-27中程空对空导弹,也可携带传统炸弹或火箭,部分型号的米格-29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R-73导弹[note 3],但某些情况下也会配备较老旧的R-60短程空对空导弹[note 4]。在两侧引擎中间的机腹中线挂点能携带一个1,500升(400加仑)的油箱,但是无法携带战斗用武器。原始的米格-29B能在机腹携带通用炸弹或火箭吊舱,但是无法配备精确制导武器。直到后继的改良型才提供携带激光或光电制导武器的能力,此时的米格-29才有能力使用空对地导弹

米格-29能携带导弹、传统炸弹、火箭和副油箱共4500升。

服役历史

米格-29成功外销到许多国家,但由于各国训练差异及构型等诸多原因导致各国的米格-29作战表现表现不一。[3]

苏联/俄罗斯

摄于1988年,米格-29UB于法恩堡航展
米格-29SMT at the 2011 MAKS

苏联/俄罗斯是装备米格-29最多的国家,苏联解体初期,俄罗斯空军掌握了原有比例最多的米格-29,然而由于财政困窘,大量的米格-29退居二线或封存。

到了1993年底,约100架未完成的米格-29因空军无法支付费用而存放在仓库。其中48架日后改作改进型原型机。但随着普丁执政后,俄罗斯经济复苏,空军开始下达米格-29的新订单及改良维护订单,截至2010年俄罗斯空军在役的米格-29约230架、库存220余架,2012年2月29日签约采购24架舰载型的米格-29K/UBК。根据合约,空军将在2012-2015年间接收20架米格-29K和4架米格-29UBK

阿富汗战争时常有阿富汗飞行员驾机叛逃,有报导称1987年8月苏联空军的米格-29击落了4架试图攻击总统府的Su-22[4][5]

2008年4月,乔治亚政府宣布1架俄罗斯的米格-29击落了1架乔治亚的无人机,并公布无人机拍到的米格-29发射空对空导弹的影像,然而俄罗斯政府否认。阿布哈兹政府则称为阿布哈兹空军L-39做的,因为该机正在侵犯“阿布哈兹”领空[6]

另外,米格-29亦为俄罗斯国家级的雨燕飞行表演队的指定操作机型。

塞尔维亚

塞尔维亚的米格29已经是15年以上的旧机且因为长期禁运没有维护零件,虽一度投入实战,但许多系统故障影响了战机性能。6架被击落(拼装自14架单座机+2架双座机)、1架战斗受损(后来放在地面当欺敌假机时被炸毁)、3架在地面被炸毁(共10架)、至少有超过1架意外坠毁,飞行员于坠落中弹射成功。本战争中共两名塞尔维亚飞行员阵亡。亦参与南斯拉夫内战,多半是对地攻击任务。

叙利亚

叙利亚,米格-29负责全方位巡逻叙利亚黎巴嫩空域,叙利亚飞行员对于米格-29的机动性和武器系统很满意。所有叙利亚飞行员都飞米格机也是全球空军中最有经验的,叙利亚飞官的训练严格且繁重,并且加强攻击性训练。

印度

印度米格-29

印度曾在喀什米尔卡吉尔边境冲突出动米格-29。掩护幻影2000投下激光制导炸弹并维持空优。该分队Indian Fulkrums是著名的“北印之鹰”。他们做了许多升级和引擎现代化修改。印度空军改进并成功测试Mig-29发射R-77导弹。可以确信所有印度米格-29实施修改可发射R-77,同时也可以兼容印度自制Astra导弹。

总之除了射下无名的商用机,所有米格-29八次空对空击落都是击落别的米格系列,其中两架是遭到友军攻击。

德国的米格-29

德国空军的米格-29正发射一枚R-27导弹

1980年代,东德空军接收了米格-29 9.12A(米格-29 9.12支点-A型 华沙公约外销型)。1990年,两德统一。由于机龄还很新,性能也还很好,所以这批米格-29成了少数为德国联邦国防军留用的前苏联装备。这批飞机都被置于JG-73史坦霍夫联队麾下,主要用于作战训练,并不担负主要作战任务。这批飞机在2003年9月德国空军除役,除1架留做展示外,剩余的22架全数以1欧元的象征性代价售予波兰

美国科学家联盟(FAS)认为在近距离格斗状况下,米格-29可能有比F-15C相当甚至更好的战斗力,传说此看法在一场对抗演习中被证实,米格-29展现某种领域的优势。在一场意大利的视距内(within-visual-range,WVR)的空中演习中,德国空军的米格-29对抗一批F-16机群,米格-29并未如一些传闻所述的对F-16有压倒性优势,只是让美国空军飞行员发现它的低速机动性很出色,很像F-18。但米格-29的头盔瞄准系统“射手(Archer)”让德国空军的驾驶员能看到哪就锁定到哪,其前方攻击区是一45度的圆锥角。相对而言,美国空军的战斗机必须将机头指向目标,才能锁定敌方,后来在F-15C MISP2和F-16C/D上同样引进了头盔瞄准系统和AIM-9X空对空导弹后使得美国空军重新获得优势。美国在1991年检查了德国的MIG29后发现其雷达使用过时的卡塞格伦天线(等于没有下视能力),告警器的性能也不佳,另外,当时德国空军的23架MIG-29中只有6架有随时出动能力。

古巴

1996年,一架古巴的米格-29击落救援兄弟会所拥有的民用Cessna 337

伊拉克

在伊拉克战争的“沙漠风暴”行动中被击毁的米格-29

海湾战争中,5架伊拉克米格-29被联军击落[7],一些俄罗斯报导声称伊拉克的米格-29至少击落了1架龙卷风战斗轰炸机[8][9]。但是英国报导声称是自己坠毁的,战后,37架米格-29只残余12架,有4架叛逃到伊朗。[10]

厄立特里亚

1999年,厄立垂亚空军宣称用米格-29击落4架埃塞俄比亚米格-21米格-23,之后2000年又宣布击落一架米格-21。但是埃塞俄比亚也宣称用Su-27击落厄立垂亚5架米格-29。苏联和乌克兰都有一些佣兵在这场战争中参战。其中,米格-29暴露出引擎性能的严重缺陷,在位于Su-27六点方位的绝佳攻击位置时却因吸入废气而丧失动力,贡献了该场战争中R27唯一一次击落,而在全局战况中,米格-29均因内部燃油过少的问题而陷于被动。

美国

美国曾向摩尔多瓦空军购买21架米格-29,其中14架“支点C”拥有主动雷达干扰设备并具备核弹抛出功能。这些米格-29全数指派给位于俄亥俄州莱特-派特森空军基地的国家航空情报中心。其中一架“支点C”目前存放于俄亥俄州达顿市美国空军博物馆的仓库中,另外20架目前则下落不明,据信已遭拆解。

私人收藏家唐奇尔林曾以10万美元的代价自吉尔吉斯购入2架米格-29,碍于进口法令限制,无法进口搭配的航电装备,两机目前停放于美国伊利诺伊州的昆西,处于严重缺件并等待翻修的状态[11]

匈牙利空军米格-29B

事故

1993年7月24日俄罗斯空军发生事故的米格-29

2019年6月8日,1架印度海军米格-29K汉萨基地英语INS Hansa起飞时翼下的副油箱掉落并造成主跑道部分起火[12]

展示的米格-29

目前为止,共有六架前摩尔多瓦空军的米格-29被安置在美国的下列地点:

各式型号

米格-29 "支点-A"(Product 9.12)

初始生产版本; 在1983年进入服务。北约报告名称为“Fulcrum-A”。

孟加拉空军英语Bangladesh Air Force米格-29
秘鲁空军英语Peruvian Air Force米格-29SE

米格-29 "支点-A"(Product 9.12A)/米格-29B(Product 9.12B)"支点-A"

9.12A是华沙公约组织成员国的外销版本,而9.12B则是非华沙条约国家的外销版本。缺乏核武器运载系统,并拥有最初的生产雷达,ECM和IFF,9.12B中没有ECM和IFF。

米格-29G "支点-A"(Product 9.12A)/米格-29GT "支点-B"(Product 9.51)

原为东德空军的米格-29,在两德统一时西德将所有原属于东德的24架米格-29一起转入了德国空军,并组成为第五航空师。统一的德国就米格-29是否能进入德军装备展开争论,这致使德国政府决定对米格-29的使用价值和战斗力进行评估,在1991年两架米格-29在美国进行了两个月的测试,最后终于赢得了德国的认可。尔后德国便宣布了米格-29正式进入德国空军的决定。并将原先东德黄绿迷彩被改成了德国空军标准的灰色空迷彩。德国在接收米格-29后对其进行了电子设备的改动以适应北约的标准,德国米格-29机身上的天线罩(雷达罩,边条,尾翼天线)也都更换过成标准的材料。米格-29GT为联邦德国空军米格-29UB型。这批米格-29一直服役到台风战机开始装备德国空军为止,于2003年德国与波兰政府签订了一项合同,以每架1美元的象征性价格出售第73战机联队第一中队的所有可在役的米格-29。

米格-29UB "支点-B"(Product 9.51)

米格-29的作战训练版,没有雷达,而是采用简单的无线电定位器和红外搜索和瞄准系统IRST(米格-29UB最多只能只能发射R-73导弹,相似于早期美国F-16武装部署)。 最早原型9-51-1型从29系列中米格-29 9.12(北约代号:支点A型)[note 5]修改而成,最初于1981年4月29日首飞。米格的编号为9-51型,自1985年以后一直由GAPOiSO(今下诺夫哥罗德索科尔工厂)生产,工厂序号为30。在米格-29部署第一年里,由于还尚未部署米格-29UB型,因此在那时候还是由米格-23UB型代为训练。

米格-29UB "支点-B"(Product 9.53)

是将9-51系列升级到SMT标准的升级产品。具有与米格-29SMT相同航空电子设备和驾驶舱相同的武器,但依旧没有雷达,也没有可使用雷达引导的挂载武器。9.53没有背部油箱,所以追加空中加油探头。这批9.53依旧是由9.51母公司索科尔在下诺夫哥罗德生产。 这批在9.53 UB在与9.51型对比时尾翼有所不同,9.53 UB型不排除是苏联后生产(机体);此外该型号还为印度设计的米格-29UPG UB(9.53I)派生型号。

这批9.53 UB原为米格-29UBM型,同样是升级的米格-29UB型,不过并不是俄罗斯空军使用,是作为外销升级型,用户为阿尔及利亚和也门空军;但后来阿尔及利亚因为升级米格-29SMT(9.19)机型有问题而全部退订,这批UBM已经完成升级;俄罗斯空军后来表示对这批自家生产UBM有兴趣收购,于是这批米格-29又依照俄罗斯空军需求进行修改变成米格-29 9.53(R) UB 型(注:R为俄罗斯缩写)

米格-29 "支点-C"(Product 9.13)

大致与9.12相同,但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。

米格-29S "支点-C"(Product 9.13S)

大致上与9.13相同,但可挂载4吨弹药与大型翼下副油箱。换装N019ME雷达,可同时追踪10个目标并同时攻击其中两个。

米格-29S "支点-A"(Product 9.12S)

类似于前一个,但并没有9.13型的Gardeniya干扰器,仅适用于米格-29 9.12。

米格-29SE

外销型号的米格-29S,稍微降级的N-019ME雷达具有多目标跟踪能力和RVV-AE(R-77导弹)兼容性。其武器组合包括R-27T1,R-27ER1和R-27ET1中程导弹。该飞机可以安装主动ECM系统,武器辅助工具,改进的内置检查和训练系统。米格-29SE可以同时使用两个空中目标。

米格-29SD

更新米格-29(9.12)版与SE的改进相似,不过还追空中加油用的探头。

米格-29N

为俄罗斯米格-29SD; 1995年交付马来西亚皇家空军第17和19中队的16架米格-29N单机和2架米格-29NUB双座机。正常起飞重量为15000千克,最大起重量为20000千克,原为9.12。雷达是N-019ZM,与SE的N-019ME相同。

米格-29SM "支点-C"(Product 9.13M)

大致上与9.13相同,可挂载多种空对地导弹与激光制导炸弹。

米格-29AS / 米格-29UBS(米格-29SD)

斯洛伐克空军为了北约的兼容性对米格-29/米格-29UB进行了升级。从2005年开始,RAC Mig和西方公司就开始了这项工作。该飞机现在拥有来自罗克韦尔柯林斯公司的导航和通信系统,BAE系统公司的IFF系统,新型玻璃驾驶舱具有多功能液晶显示器和数字处理器,与未来的西方设备融合。但是,飞机的军备保持不变。整个米格-29机队中有21架升级了12架,并于2008年2月底交付。

米格-29BM

米格-29BM[note 6]是在白俄罗斯巴拉诺维奇的ARZ-558飞机修理厂进行的米格-29升级,米格-29BM是一个升级武装的米格-29战机,白俄罗斯米格-29BM类似俄罗斯米格-29SMT。它改进包括武器,雷达,以及加装空中加油管。

米格-29MU1

乌克兰现代化的米格-29。空中目标的侦测范围增加到29%

米格-29 Sniper

以色列公司为罗马尼亚空军计划升级。第一次飞行是在2000年5月5日,但由于维修费用高昂,导致罗马尼亚政府决定停止米格-29升级方案,进一步投资米格-21 LanceR计划,随着2003年罗马尼亚米格-29的退役而取消。

米格-29M / 米格-33 "支点-E"(Product 9.15)

战斗轰炸机,重新设计制造铝材结构机身,以线传飞控置换机械式操纵设备,换装后燃推力86KNt的RD-33K引擎。载弹量增为4500千克,增加机内油箱,最大航程延伸至2000千米。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达,驾驶舱加装两具多功能显示器,除支持以RVV-AE导弹进行多目标接战外,亦题供地形追沿模式,武器挂点增加至8个。

米格-29UBM(Product 9.61)

双坐型的米格29M

米格-29SMT(Product 9.17)

早期米格29的提升型,加大油箱,航程提升至2100千米,座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器,另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达,提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力98.1KNt的新型RD-43涡轮扇叶引擎,挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号目前服役于俄国、也门、阿尔及利亚与叙利亚空军。

米格-29K(Product 9.31)/ 米格-29K "支点-D"(Product 9.41)

米格-29K

舰载型,除加装折翼、尾勾、与强化之新起落架外,大致与米格-29M同。原项目配备于库兹涅索夫海军上将号,一度项目取消后恢复。

米格-29K为印度海军与俄罗斯海军服役之机种,以全新线传飞控取代早期机械控制,并提升航电至米格-29SMT之水准,由俄航母起飞参与轰炸叙利亚的2016年实战。

米格-29UBT(Product 9.51T)

提升至SMT水准之米格-29UB。

米格-29M2

双座多功能战斗轰炸机,性能大致与9.15相同,但配备液晶屏幕与数字化飞控设备。项目中单座的米格-29M1并未建造,若生产则大致与9.41相同。

米格-29OVT

米格-29OVT(2001年)

目前只有一架,是其中一架预产装上Klimov的矢量喷嘴的米格-29M的代号。

米格-29UPG

印度空军米格-29B和米格-29UB战斗机的升级型,该机型装备最新甲虫-M2E雷达,新型航电设备、采用新式OLS-UEM-IRST传感器、激光、热成像和电视功能的三模吊舱,配备增强型RD-33系列涡喷引擎。基本武器装备与米格-29SMT与米格-29K/KUB相同。

米格-35 "支点-F"(Product 9.61)

集成米高扬所有成就的最终生产型。有自米格-29M2的双座预产机改造成的原形机,各方面性能大幅提升,特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电,因此不再依赖战管协助,成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。

使用国

蓝色为现役使用国,红色为非现役使用国

现役中

  •  印度
    • 印度空军:于1987到1994年间共订购了70架米格-29和9架米格-29UB。2008年签订协议,把53架米格-29与9架米格-29UB升级至UPG标准。2019年订购21架米格-29UPG。
    • 印度海军:45架米格-29K
  •  伊朗(44)
    • 伊朗空军:订购约40架米格-29,海湾战争期间获得4架自伊拉克叛逃的米格-29,2018年共有36架米格-29A/B/UB现役
  •  秘鲁(17)
    • 秘鲁空军英语Peruvian Air Force:1997年向白俄罗斯收购12架中古米格-29A和2架中古米格-29UB,1999年向俄罗斯购买3架米格-29SE,后来全部升级为米格-29SM-P。
  •  塞尔维亚
    • 塞尔维亚空防军:从南斯拉夫接收4架单座米格-29B和1架双座米格-29UB[14],之后进行翻新修并于2009年重新服役。一架米格-29在2009年坠毁,到2011年,只有3架米格-29(2架单座和1架双座)现役[15],2017年俄罗斯无偿提供6架米格-29S和米格-29UB并于同年十月交付完毕[16][17],此6架飞机于1989~1991年间建造[18],2019年2月25日白俄罗斯交付4架无偿提供的米格-29A[19][20],至2019年5月现存的14架均已升级至米格-29SMT/UBT规格。
  •  苏丹(22)
    • 苏丹空军英语Sudanese Air Force:2018年共20架单座米格-29SE和2架单座米格-29UB现役

已退役

21世纪交付俄罗斯的米格-29

根据俄罗斯联邦国防部报导,21世纪交付的米格-29如下:

  • 2009年
    • 米格-29SMT - 28架
    • 米格-29UBM - 6架
  • 2013年
    • 米格-29K - 2架
    • 米格-29KUB - 2架
  • 2014年
    • 米格-29K - 8架
    • 米格-29KUB - 2架
  • 2015年
    • 米格-29SMT - 4架
    • 米格-29UBM - 2架
    • 米格-29K - 10架
  • 2016年
    • 米格-29SMT - 8架

由于改良的米格-35服役,俄罗斯空军将在2020年代陆续汰除米格-29

技术参数

米格-29三视图
米格-29示意图(俄罗斯空军)

资料来源:米高扬,[26] airforce-technology.com,[27] deagel.com[28]

基本信息

  • 飞行员:1
  • 长度:17.32 m(56 ft 10 in)
  • 翼展11.36 m(37 ft 3 in)
  • 高度:4.73 m(15 ft 6 in)
  • 翼面积:38 m²(409 ft²)
  • 内部容量: 3,500 kg (7,716 lb) internal

    性能

  • 最高速度:**高空: 2.25马赫(2,400 km/h; 1,490 mph)
    • 低空: 1.21马赫 (1,500 km/h; 930 mph)
  • 转场距离:2,100 km(1,300 mi; 1,130 nmi)with 1 drop tank
  • 航程1,430 km(888 mi; 772 nmi)with maximum internal fuel[29]
  • 实用升限:18,000 m(59,100 ft)
  • 爬升率330 m/s (65,000 ft/min) (初始); 109 m/s (21,500 ft/min) (平均)(0–6,000 m)
  • 翼负荷403 kg/m²(82 lb/ft²)
  • 推重比1.09
  • 最大 g力负载: 9 g

武器

航空电子系统

备注

  1. ^ 北约编号:AA-10"杨树"
  2. ^ 北约代号:AA-12"毒蛇"
  3. ^ 北约代号:AA-11"箭手"
  4. ^ 北约代号:AA-8"蚜虫"
  5. ^ 支点A型还是早期量产型号
  6. ^ 可能是白俄罗斯现代化,可能为Bolyshaya Modernizaciya - 大型现代化

有关内容

相关机种

米格-35

类似机种

F/A-18幻影2000F-16F-2歼-10

设计时序

米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44

相关列表

数据源

  1. ^ 米格-29战斗机家族发展历程介绍 互联网档案馆存档,存档日期2013-07-25.
  2. ^ 俄罗斯航母在叙利亚
  3. ^ "More 米格 Malfunctions."页面存档备份,存于互联网档案馆Strategy Page, 21 July 2009. Retrieved 14 October 2009.
  4. ^ Chronological Listing of Afghan Ejections页面存档备份,存于互联网档案馆
  5. ^ Mikoyan-Gurevich 米格-29 互联网档案馆存档,存档日期2013-12-17.
  6. ^ Long, Helen. "Russia ‘shot down Georgia drone’."页面存档备份,存于互联网档案馆) BBC, 21 April 2008. Retrieved 10 March 2009.
  7. ^ Steve Davies. F-15C Eagle Units in Combat, p. 88. Osprey Combat Aircraft 53.
  8. ^ Archive.is的[https://archive.is/20120701132551/http://army.lv/?s=502&id=132&v=9 存档,存档日期2012-07-01 "один самолет Панавиа «Торнадо» английских ВВС [Tornados: BBC,(in Russian).] army.lv. Retrieved 23 October 2010.
  9. ^ "Iraqi air-air victories during the Gulf War 1991."页面存档备份,存于互联网档案馆safarikovi.org.com, 2004. Retrieved 7 December 2009.
  10. ^ "Iran Air Force."页面存档备份,存于互联网档案馆) globalsecurity.org. Retrieved 19 July 2009
  11. ^ 存档副本. [2006-11-04]. (原始内容存档于2013-07-31).
  12. ^ 江飞宇. 印度MiG-29戰機油箱脫落 造成機場起火. 中时电子报. 2019年6月9日 [2019年6月10日].
  13. ^ 存档副本. [2007-02-04]. (原始内容存档于2007-06-30).
  14. ^ MiG-29 Fighter. www.vs.rs. [7 May 2013]. (原始内容存档于5 June 2015). 已忽略未知参数|df= (帮助)
  15. ^ http://tangosix.rs/2016/01/07/nabavka-borbenih-aviona-za-rv-pvo-ponovo-aktuelizovana-pregovori-u-toku/
  16. ^ 存档副本. [2019-06-14]. (原始内容存档于2018-03-14).
  17. ^ http://www.janes.com/article/74735/russia-transfers-six-mig-29s-to-serbia
  18. ^ Российские МиГ-29 для Сербии. bmpd.livejournal.com. 4 October 2017 [2 November 2017].
  19. ^ Serbia receives four MiG-29 fighter jets from Belarus - defense minister. TASS. 22 April 2018 [11 January 2019]. (原始内容存档于11 January 2019). 已忽略未知参数|df= (帮助)
  20. ^ 引用错误:没有为名为Serbia received 4 MiG-29s的参考文献提供内容
  21. ^ air-usa.. [2017-11-13]. (原始内容存档于2014-11-15).
  22. ^ The Military Balance 2016. p.-208
  23. ^ 存档副本. [2019-06-10]. (原始内容存档于2011-01-14).
  24. ^ http://www.dmilt.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2149:hungary-mod-offers-mig-29-for-sale-&catid=1:europe&Itemid=57
  25. ^ תמונות ראשונות: אימון ישראלי במטוסי מיג 29. 13.05.09 - רשת. Reshet.ynet.co.il. 13 May 2009 [18 July 2010].[失效链接]
  26. ^ "米格-29/米格-29UB/米格-29SE."页面存档备份,存于互联网档案馆RAC 米格. Retrieved 21 June 2016.
  27. ^ MiG-29 Fulcrum Fighter Bomber. [2019-05-08]. (原始内容存档于2015-02-16).
  28. ^ Mig-29. [2019-05-08]. (原始内容存档于2017-06-27).
  29. ^ "米格-29." Jane's Aircraft Upgrades , Jane's Information Group, subscription article dated 10 July 2009.

参考文献

  • Osprey - Combat Aircraft 053 - F-15C Eagle Units in Combat,作者Steve Davies

外部链接


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