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秩父桥

秩父桥
秩父橋
Anohana chichibubashi.jpg
第二代与第三代秩父桥
坐标 36°1′5.2″N 139°5′9.5″E / 36.018111°N 139.085972°E / 36.018111; 139.085972
承载 国道299号标识 日本国道229号日语国道299号
埼玉县道44号秩父儿玉线日语埼玉県道44号秩父児玉線
跨越 荒川
地点  日本埼玉县秩父市
上游桥梁 武之鼻桥日语武之鼻橋
下游桥梁 和铜大桥日语和銅大橋
特性
类型 斜张桥
建筑材料 混凝土
全长 153.153米[1]
宽度 11.5米(总宽度)
10.0米(有效宽度)
高度 40米
最大跨度 152.0米
历史
建筑师 五十畑弘[2]
获得奖项 日本百名桥
土木学会田中奖
施工单位 日本钢管[1](现JFE工程公司日语JFEエンジニアリング
齐藤组[3]
开工日 1980年(昭和55年)
完工日 1985年(昭和60年)
开通日 1985年(昭和60年)12月21日[4]
秩父桥在日本的位置
秩父桥
秩父桥
秩父桥在日本的位置

秩父桥(日语:秩父橋ちちぶばし Chichibu bashi */?)是一座位于埼玉县秩父市的桥梁,横跨荒川连接阿保町与寺尾两地。为承载日本国道229号日语国道299号埼玉县道44号秩父儿玉线日语埼玉県道44号秩父児玉線道路桥,现在国道229号通过的桥梁是第三代秩父桥,于1985年竣工开通,而在其下游为第一代旧桥梁的桥墩遗迹与第二代的旧秩父桥。

概要

秩父桥的建设已有上百年的历史,明治时代开通的秩父新道就已途经此地,该道是前往小鹿野日语小鹿野町儿玉日语児玉町的交通要道。现在使用的第三代公路桥距荒川河口120.6公里,竣工于1985年[5],建造完工时是埼玉县内第一座斜张桥。桥的两侧均为河阶地形 [6],该桥就直接架于两岸河阶的阶地面上。相较于第一代与第二代桥梁垂直于河面的设计,第三代桥则与河面成45度角[7],较为注重道路的线形日语線形 (路線)

虽然秩父桥承载的公路称为国道229号,但与日本国内一般直辖国道不同的是,其属于补助国道日语一般国道#指定区間(直轄国道)と指定区間外(補助国道)的类型,所以该桥与该公路全区间主要由埼玉县管理而非国家。[5]此外,该公路被埼玉县指定为“第一次特定紧急输送道路”。[8]西武观光巴士日语西武観光バス的小鹿野线与秩父吉田线两条公车路线也都途经此桥[9],而位于右岸的“龙石寺站”为最靠近该桥的站点。

第三代秩父桥为一条全长153.153米、全宽11.5米、有效宽度10米(车道8.0米、人行道2.0米)、最大跨度152米的单塔斜张桥[10][11]。倒“Y”字型的桥塔高40米立于左岸一侧,钢缆由多根直径7毫米之钢丝捆扎而成,外灌浆日语グラウト填充并包覆聚乙烯管保护,总共六对十二股以扇型日语斜張橋#ケーブル[注 1]之形式伸向右岸拉起重约1200吨的钢箱梁主构件[12];但该桥拉索并不以桥塔对称,另一侧仅有四股曾是当时世界上最粗的钢缆,固定于左岸的锚固日语アンカーレッジ[注 2]上作为桥塔的后拉索[注 3],而锚固则直接固定于河阶的斜坡上。[7]由于桥梁结构设计特殊,因此需定期使用经纬仪检查桥塔倾角[7]。该桥桥面车道的横断面坡度(横断勾配)约为1.5%,而人行道约2%。[7]桥面照明使用高栏灯日语高欄照明,只设于人行道一侧之栏杆上,而人行道只设于该桥上游处。

秩父桥是日本百名桥日语日本百名橋中唯一一座位于埼玉县的桥梁,也是1985年土木学会田中奖日语土木学会田中賞获奖作品之一[13]。此外,秩父桥也被特定非营利活动法人土木社区总体营造中心(シビルまちづくりステーション)选为“关东地域桥百选”[14][15]

历史

在第一代秩父桥建成以前,曾有一处名为“簗场渡船”(簗場の渡し)或称“寺尾渡船”(寺尾の渡し)的私设渡船场[16][12][17]其位置位于第一代桥梁上游处,即现在第三代桥梁的下方。[16]该渡口何时开始使用目前尚不确定,但位于附近的岩之上堂于1742年(宽保2年)的记载中曾提及渡船,所以可以确定渡口在当时就已经存在。该渡船主要由岩之上堂管理,船费通常情况下是三文钱,但当河川水位较高时价格就会上调到八至十六文钱不等。该渡船是前往儿玉方向的交通路线,而从秩父札所的十九番至二十番也需途经此地。于1818年(文政11年)冬季减水期时搭建了一条长15间(约27.27米)的临时土桥日语土橋 [12][16],渡口也因该桥的建造而废止。

第一代桥梁

初代秩父桥桥墩

秩父新道(相当于现在的埼玉县道44号秩父儿玉线日语埼玉県道44号秩父児玉線)是第一条从秩父通往其他地区的道路,开工于1883年(明治16年)至1886年(明治19年)4月竣工[18],而第一代秩父桥就是秩父新道建设中的一环。尽管因秩父事件财政正处于紧张时期[19],秩父桥还是在1885年(明治18年)12月顺利竣工,并于翌年1月16日举行开通典礼日语渡り初め[20]。1886年4月18日,秩父新道也正式开通。桥梁施工由齐藤组负责[3][21],建设总花费大约3万日圆[22][注 4]

该桥为一条木铁混和五跨桁架桥[23][24],高7丈2尺(约21.8米)[22]、长142.12米、宽4.24米[25]、最大跨度36.4米,木材作为抗压材料,而铁则作为抗拉材料。其位置大概在第二代旧秩父桥上游30米处[25],夹于第三代与第二代桥梁之间。此一木铁混和桁架桥的型式也被运用在初代荒川桥日语荒川橋亲鼻桥日语親鼻橋上,三者同是跨越荒川的桥梁。第一代秩父桥有三个主跨度,桥梁两侧各有一个侧跨度。使用的木材为大泷村产[12],而桥墩的部分则使用小鹿野町产的岩殿泽石[注 5]砌成[26]。该桥在设计上为了使桥面与道路面保持于同一高度,在石制桥墩上又建造木制的立柱架起桁架桥梁[12]

目前该桥只剩下石制的桥墩还有保留,其余木制立柱与桁架的部分均已消失。此外,在1985年建设第三代秩父桥的基础工程中,在河床上发现两个亲柱[注 6],发掘后将其保留在位于左岸的“秩父桥小型公园日语ポケットパーク”(秩父橋ポケットパーク)内[27]

第二代桥梁

旧秩父桥与初代秩父桥遗迹

由于第二代秩父桥尚可供行人通行,为了区别于现行第三代秩父桥,一般称此桥为旧秩父桥

该桥于战前1930年(昭和5年)开工,并于1931年(昭和6年)竣工,同年5月正式开通[28],为一条全长134.6米、全宽6.8米、有效宽度6米的钢筋混凝土拱桥。共有三个圆拱主跨度,每个约为35米,而位于桥梁两侧各一个侧跨度约为10.5米[12],合计五个跨度,而桥面与河面高约21米[29][12]。同第一代秩父桥,负责施工的一样是齐藤组[3][21],工程总花费94500日圆[30][注 7]。桥墩的位置就在第一代桥墩下游不远处,其基础下挖河床两米灌入混凝土并露出河面[25]。与现在不同的是,作为公路桥,其桥梁铺面为柏油[30]。外型设计与位于其下游的皆野桥日语皆野橋非常相似,都为混凝土拱桥也都由齐藤组负责建造,比较显著的差距就是秩父桥的拱高与跨度比较大[注 8]。原使用的是钢制栏杆,但后因战时金属类回收令日语金属類回収令和桥灯一同撤去[27],换为混凝土制的栏杆。

在第三代秩父桥竣工后,旧秩父桥也完成了身为道路桥的使命。但该桥深受喜爱,也被认为是秩父地区的象征之一[31],最终也应众多人的希望,决定保留下来作为土木工程实物资料,管理权也从埼玉县移交给秩父市[19]。秩父市在其后将桥梁重新整治,把被替换的栏杆和桥灯都恢复为战前完工时的样貌,并改变桥梁铺面,将其改建为人道桥日语人道橋。该桥于1999年(平成11年)3月19日与初代秩父桥遗迹[注 9]一同被列入埼玉县指定有形文化财日语埼玉県指定文化財一覧[32]。此外,旧秩父桥也被土木学会选为“近代土木遗产2800选B级(县指定等文化财级)”[33]

近年,该桥已有明显的老化,混凝土有剥离的情况出现,使部分主梁与拱肋钢筋暴露。于2016年(平成28年)已进行法定点检,诊断结果为III早期处置阶段(III早期措置段階[注 10]。2019年(令和元年)8月6日,直接由国土交通省进行诊断[34][35]

第三代桥梁

现在所称的秩父桥都是在指此一第三代新秩父桥。

由于第二代秩父桥逐渐老化,加上车辆有大型化的趋势造成通行时的困难,也为了应付日趋增大的交通流量,故决定新建第三代桥梁来替代旧桥的功能。[31]新建的第三代桥梁是日本全国第25座、埼玉县第1座斜张桥 [4],由五十畑弘担当设计[2]。该桥在建造前有事先进行风洞测试探讨空气动力学对桥梁的影响,研讨是否须加上襟翼或整流罩。但若桥面与河面成约45度角,便无须添加这些特殊措施,也因此采取了此一方案。[36][7]其于1980年(昭和55年)开工[37],桥塔部分采用钢筋混凝土,而桥体的部分则是采用钢箱梁,为日本首座钢制复合式斜张桥[7][12]。施工由日本钢管(现JFE工程公司日语JFEエンジニアリング[1]与齐藤组共同负责,使用缆索起重机采悬臂法架设桥梁主体。新秩父桥顺利于1985年(昭和60年)9月竣工[36],总工程花费约为12亿900万日圆[37],至此距第一代秩父桥竣工也已经经过了一百年的岁月。

由于斜张桥的斜拉索对于主构件的斜向拉力会产生永久水平反力,也因此设置了水平伸缩与可动装置。此外,工程还分别建设右岸70米及左岸10米的连贯道路,使线型上相较于旧秩父桥的直角转弯更加连贯缓和,也因此交通得以变得更加流畅。[4]竣工当年9月至翌年2月的6个月间,在桥梁上设置了起振机及风振动测量仪,进行振动测试并观察该桥抗风性。[36]桥梁正式的开通仪式于1985年(昭和60年)12月21日上午11时在右岸举办,并于同日下午14时正式开放使用。[4]

1985年,该桥由于在技术上的特质以及在工程管理上活用电脑,获得当年度土木学会田中奖日语土木学会田中賞。其后,“秩父桥小型公园”内设立了“田中奖”受奖纪念碑,也记述了得奖理由。该桥开通后成立了“秩父桥竣工纪念实行委员会”,并在“秩父桥小型公园”设置新秩父桥纪念碑,于1986年(昭和61年)4月19日正式揭幕。纪念碑正面纪载桥的由来,而背面则记述工程的概要与经过。此外,公园内还设有从河床发掘出的初代秩父桥亲柱。[38]

其他

  • 浦山水霸日语浦山ダム坝顶的拱形构造的设计灵感来源就是第二代旧秩父桥。[39][40]
  • 秩父道之驿日语道の駅ちちぶ有在贩售埼玉县发行的秩父桥桥卡[41],桥卡上有桥梁的照片以及相关数据。
  • 2011年(平成23年)电视动画我们仍未知道那天所看见的花名。》在富士电视台noitaminA播出,该动画以秩父市作为主舞台而出现了不少真实建筑及街景,其中秩父桥与旧秩父桥就是几个重要场景之一,[42]也因此吸引了相当多动漫迷前往朝圣巡礼[43]
  • 秩父市不少人选择跳桥结束自己的生命[44],也因此秩父市在市内多个主要桥梁的栏杆上设置“自杀预防标语看板”用以劝戒想要跳桥自尽的人们。[45]秩父桥也是设置桥梁之一,标语设置于步道的栏杆上。[46]

注脚

注解

  1. ^ 为斜张桥拉索构造中的其中一种,日文为ファン型,与中文相同称扇型,但相同型式英语则称为Harp design,直译为竖琴型。英语中的Fan design更像中文或日文指的放射型。
  2. ^ 英文称为anchorage,日文则为アンカーレッジ,就是来自英文的外来词,在桥梁方面指固定钢缆的结构。
  3. ^ 英文称为backstay,日文则为バックステイケーブル,也是来自英文的外来词,桥塔两侧钢索设计不同才会特别区分。
  4. ^ 但根据“秩父桥小型公园”(秩父橋ポケットパーク)现场资讯板《秩父桥构造形式流变》(秩父橋の構造形式の移り変り)记载,花费约两万日圆。
  5. ^ 岩殿泽为小鹿野町的地名。
  6. ^ 指立于桥头的大立柱,常标示有桥名。
  7. ^ 根据“秩父桥小型公园”现场资讯板《秩父桥构造形式流变》记载,工程花费约10万日圆。
  8. ^ 意即秩父桥的拱形曲率半径更小。
  9. ^ 两个桥墩与两个亲柱。
  10. ^ 该级表示情况可能会削弱结构功能,须尽早采取保护措施。

参考资料

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参见

外部链接

坐标36°1′5.2″N 139°5′9.5″E / 36.018111°N 139.085972°E / 36.018111; 139.085972


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