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秋月级驱逐舰本文重定向自 秋月級驅逐艦

秋月级 Naval Ensign of Japan.svg
秋月级
Fuyuzuki.jpg
概观
舰种一等驱逐舰
舰名出处月字结尾
拥有国Merchant flag of Japan (1870).svg 大日本帝国
 (前中华民国,现中国台湾省)
 苏联
前型夕云级驱逐舰
次型改秋月级驱逐舰(计划) 岛风号驱逐舰(实际)
数量36(预定)
12(完工)
制造厂舞鹤海军工厂
三菱重工长崎造船厂
佐世保海军工厂
浦贺船渠
下订1939-1942
单艘造价1209万日币(1939年订单)
1782.04万日币(1940年订单)
1919.4万日币(1942年订单)
动工1940-1945
下水1941-1944
服役1942-1969
技术数据
排水量3,470吨(公试)
标准排水量2,701吨
满载排水量3,878吨
全长134.2米
全宽11.6米
吃水4.2米
燃料重油1,080吨
锅炉口号舰本式重油锅炉3座
动力舰本式涡轮引擎2座,双轴推进
功率52,000匹马力
最高速度33节
续航距离8,000海里(18节)
乘员263人(完工时期)
315人(战时)
450人(凉月号纪录)[1]
武器装备新造时[2]
双联装九八式100毫米高射炮4座共8门
双联装25毫米机炮2座
610毫米4连装鱼雷发射管 1座
九三式鱼雷8枚)
九五式深水炸弹54枚
日语写法
日语原文秋月型 駆逐艦
假名あきづきかた くちくかん
平文式罗马字Akizukikata Kuchikukan
首舰“秋月”号
双联装100毫米/65倍口径的九八式高炮全封闭式炮塔

秋月级驱逐舰(日语:秋月型駆逐艦)是日本帝国海军第二次世界大战期间建造的驱逐舰,属“乙型驱逐舰”(防空型),也是乙型驱逐舰的唯一舰型。设计目的是保护主力舰队免受敌方自空中的攻击,作为“防空直卫舰”被用于护卫航空母舰舰队;她同时被认为是日本帝国海军中最实用的一款驱逐舰[3]

设计源起

在二战爆发前夕,各海军强国开始注意到空中武力对船舰的威胁,在有限的预算下英国皇家海军将一战服役的C级轻巡洋舰挑选出舰况较好的几艘改装防空火炮改造为防空用舰。同时英国和美国也开始设计新型专业防空巡洋舰;日本帝国海军在1937年便有计划想仿造英国模式将其手上的5,500吨型轻巡洋舰提升防空火力,但很快地就被否决,原因则相当多重。

首先是帝国海军的轻巡洋舰受限造舰时代背景,设计上不符近代所需;1920年代轻巡洋舰造舰哲学以追求高速为主要导向。然而当时推进科技尚难以满足军方要求,为追求高速性能而设计出细长船身,加上老旧的烟囱设计,让服役中的老船甲板可用面积不足。即便改装,炮座位置仍然有限,也无法制造足够的防空火网,该缺陷在1944年五十铃号轻巡洋舰的改造上得到检证;该舰改装后只能装设3座双连装高射炮。至于建造新的防空用轻巡,则会牵涉到预算与军种现代化的分配问题,而日军轻巡洋舰的“正业”应该是鱼雷战而不是防空用,后来建造阿贺野级轻巡洋舰亦反映了这项正论;延续著鱼雷战思维,日本的大型舰主要功能并不是舰队护航,而是舰队决战,要抽调更多大型舰去担任舰队护航的想法并不是意见主流,所以拿巡洋舰防空这个概念就因此被否决。

然而为了满足舰队防空需求,日本帝国海军自1937年开始着手研究具备较强防空火力的“防空直卫舰”。1938年7月以F51案初稿呈现,舰政本部由工程师松本喜太郎领军设计出一艘标准排水量2200吨、装备4座100毫米主炮、2挺高射机炮、最高速度35节、续航距离1万海里、不装备任何鱼雷发射管的舰只。然而日本海军高层无法接受驱逐舰不装鱼雷武器的极端想法,要求要安装与阳炎级同等的鱼雷酬载;但如果要满足众人需要的话这艘“驱逐舰”光载油就需1200吨,以日本技术最后必定会超过4000吨,耗费的人物力最后会和造艘新型轻巡没差到哪去;最后双方各自妥协,1938年9月递交的驱逐舰修订案中技术规格降低到最高航速33节、续航力8000海里、且増装一具可发射氧气鱼雷的四连装鱼雷发射管,标准排水量提高到2350吨。

在1939年4月,防空驱逐舰正式定稿列入当年通过第四次军舰补充计划,称为“乙型驱逐舰”,该年预算通过了6艘造舰经费。这时候的乙驱增装了2组九四式深水炸弹投掷机充实反潜战力,标准排水量也放宽提高到2700吨。乙驱设计目的是能够保护舰队来自空中的威胁,因此有别于传统日本驱逐舰强调对舰鱼雷战力,秋月级的设计完全朝向防空能力的发挥。秋月级首舰在1940年7月30日动工,并伴随着太平洋战争展开不断追加,1941年度追加建造10艘,1942年补充建造计划数量增加至36艘。

概貌

1942年,秋月级服役。她的舰体外观承袭了日本典型驱逐舰样式,采用长艏楼船型,舰首带有向上弯曲弧度,以及集中式烟囱;由于她是日本驱逐舰中唯一一款使用前后双主炮配置,外观上很像夕张号轻巡洋舰。秋月级舰体共分成24段大型水密舱壁,且修改了轮机舱的配置;绝大部分的日本驱逐舰轮机舱间设计是采“锅炉・涡轮机・减速机”各自单独舱间设计,一旦任何舱间中弹都会造成舰体动力停摆;秋月级锅炉舱隔间采前1后2分隔配置,舰体后段的舱室变成“左涡轮机・减速机”与“右涡轮机・减速机”分别隔开,这些设计有助提升秋月级的抗损效能。

秋月级的动力装置承袭阳炎级[4],锅炉蒸气出口温度摄氏350度、操作压力30公斤/平方公分,燃油主要储放在双层船底的夹层内。

秋月级主炮是4座以防空考量设计的电动双联装100毫米/65倍倍径的九八式高射炮,炮塔为全封闭、背负式布局,在舰艏、艉各设2座,全舰共有8门主炮。火炮初速等局部性能标准优于当时美造与日制127毫米高平两用炮;但缺点是工艺复杂制造周期长,炮管寿命较短并且没有近接信管[4],而且日本工业制造技术对该武装制造工艺尚掌握不完全,持续操作时上弹机故障率偏高,而且无法利用手动上弹,导致战斗时常无法有效发挥射速优势[5]。虽然秋月级完工时尚未装备雷达,只能用光学测距仪确认目标;但火控系统配备日本海军中最新式的九四式高射装置,原本秋月级设计中会安装两部九四式高射装置[6],但完工的12艘中没有任何一艘使用该设计,全由设于舰桥的防空指挥所统一导控,后方防空指挥室船舱则挪用给高射机炮发射座使用。秋月级甲板完工时装设4座共8门96式25毫米机关炮,用作近区域防空之用。

由于舰令部坚持,秋月级仍装设了一座带装填装置的四联装鱼雷发射管,可发射九三式鱼雷。舰尾装有两座深水炸弹发射装置,反潜搜索装置只装舰上装设九三式水下听音器,无主动声纳

虽然称为防空驱逐舰,但1940年动工时日本舰载雷达技术尚不成熟,因此秋月级的前3艘舰艇完工时没有搭载雷达,直到初月号时雷达才开始成为本级舰的标准配备。而前三艘完工的舰艇,秋月号在1943年8月26日得到海军命令,在该年11月装上21号电探[7],同时进厂的还有凉月号。21号电探当时来说是战舰或航空母舰才会设置的大型防空雷达,日本帝国海军服役的驱逐舰中只有秋月级安装此装备;1944年7月上旬,秋月号增设了13号电探[8];在1944年的“阿号作战后武装增备状况调查”报告书中,记载所有残存的秋月级均已完成相同改装[9]。不过,莱特湾海战后,秋月级的21号电探均遭撤除,舰桥上改装1座22号电探与1座13号电探;因此战后残存的秋月级是安装了2座13号电探、1座22号电探状态。这些雷达都没有和火控系统整合,因此不像美国驱逐舰,增设雷达对改进秋月级构筑防空火网效率的变化不大。

服役

秋月级当时是联合舰队最大、最好的防空驱逐舰,在1942年6月中途岛海战后才投入使用,是首先配备雷达的日本军舰之一。但秋月级产量太少,无法扭转美军舰载机在数量方面的优势;再加上生产技术复杂、生产速度缓慢,战败前日本一共只生产了12艘,当中有6艘在战争中被击沉,另外还有一艘尚在船台未完成便被作为赔偿品。[10]。 这12艘中,包含1939年订单的6艘,以及1940年订单10艘中的6艘;1942年以后的订单则从未开工。1940年的订单在开工时已经进入战争状态,因此在建造途中实施船体工序简化,在官方文书中称为冬月级[11][12];在建造编号365号后的舰艇又更加简化,因此公文上独立出来称满月级[13],但这两级舰在主要诸元上并没有和秋月级有所不同,但为缩短造舰工序,船体以往设计有利于流体力学等曲线设计被大量平面给更替,在实际运用上仍有区别。

二战后,因日本投降所有军舰均解除战备,尚残存的6艘秋月级驱逐舰都被当作赔偿舰交付战胜国;其中大部分是立即解体,赔偿给中国和苏联的两艘驱逐舰担任训练舰与标靶舰的身份使用至1960年代才报废。

同型舰

建造编号 舰名 造船厂 安放龙骨日期 下水 完工 结局
F51计划案(标准型秋月级)
104 秋月号驱逐舰 舞鹤海军工厂 1940年7月30日 1941年7月2日 1942年6月11日 1944年10月25日在恩加诺角被美军飞机炸沉
105 照月号驱逐舰 三菱重工长崎造船厂 1940年11月13日 1941年11月21日 1942年8月31日 1942年12月12日在所罗门群岛被美军鱼雷快艇发射鱼雷击沉
106 凉月号驱逐舰 1941年3月15日 1942年3月4日 1942年12月29日 1948年7月报销作为防波堤
107 初月号驱逐舰 舞鹤海军工厂 1941年7月25日 1942年4月3日 1942年12月29日 1944年10月25日恩加尼奥角海战后,遭美军追击舰队炮击击沉
108 新月号驱逐舰 三菱重工长崎造船厂 1941年12月8日 1942年6月29日 1943年3月31日 1943年7月6日所罗门群岛新乔治亚岛库拉湾被美军击沉
109 若月号驱逐舰 1942年3月9日 1942年11月24日 1943年5月31日 1944年11月11日在增援菲律宾莱特岛奥尔莫克湾船团护卫任务时遭美军飞机击沉
360 霜月号驱逐舰 1942年7月6日 1943年4月7日 1944年3月31日 1944年11月25日被美军潜艇击沉
F51案简化修改版,冬月级
361 冬月号驱逐舰 舞鹤海军工厂 1943年5月8日 1944年1月20日 1944年5月25日 1948年7月报废,与凉月号一同用作若松港防波堤。
362 春月号驱逐舰 佐世保海军工厂 1943年12月23日 1944年8月3日 1944年12月28日 1947年8月28日给于苏联海军,1969年6月4日退役报废
363 宵月号驱逐舰 横须贺浦贺船渠 1943年8月25日 1944年9月25日 1945年1月31日 1947年8月29日给于(前中华民国,现中国台湾省)海军,命名为“汾阳”,1963年报废
364 夏月号驱逐舰 佐世保海军工厂 1944年5月1日 1944年12月2日 1945年4月8日 1947年8月28日让渡给英国皇家海军,调查后在1948年售予日本浦贺船渠拆解。
F53计划案(秋月级简化修改版)
365 满月号驱逐舰 佐世保海军工厂 1945年1月3日 1945年停工前完成16%建造进度,1948年2月拆解。
366 花月号驱逐舰 舞鹤海军工厂 1944年2月10日 1944年10月10日 1944年12月26日 1947年8月28日给于美国海军,编号DD-934,1948年2月3日击沉在日本五岛列岛[14]
367 清月号驱逐舰 1944年12月14日造舰计划取消
368 大月号驱逐舰 佐世保海军工厂
369 叶月号驱逐舰 舞鹤海军工厂

参考资料

  1. ^ #駆逐舰队悲剧の记录154页
  2. ^ Rekishi Gunzō. [2014-10-31]. (原始内容存档于2012-09-20)., History of the Pacific War Vol.23 Akizuki class destroyer, Gakken (Japan), 1999, ISBN 4-05-602063-9
  3. ^ Whitley, M J. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Arms and Armour Press. 2000: 204. ISBN 1-85409-521-8.
  4. ^ 4.0 4.1 帝国凶盾--日本二战秋月级驱逐舰全剖析,《国际展望》,2004年第21期。
  5. ^ #霜月戦闘详报(捷号)p.29‘(二)一般ニ九八式十糎高角炮ハ軽妙ナルモ扬弾薬装置其他ノ故障多ク多弾発射ノ场合ハ强韧ナラザル点アリ一抹ノ不安ヲ感ズ’
  6. ^ 历史群像秋月型p.86~91
  7. ^ 历史群像秋月型p.98~99、p.102
  8. ^ 历史群像秋月型p.101、p.103
  9. ^ 日本駆逐舰物语p.276~277
  10. ^ 《Ships》. Silverdale Books. ISBN 1-84509-303-8 (英语).
  11. ^ 海军公报‘10月(1)’第1画像 (昭和18年10月1日付 海军大臣达第235号)
  12. ^ 冬月级的日文读音为“ふゆつき”,片桐大自在1988年的著作中称“ふゆづき”,可能为著作误植,目前在其它官方公文中未见此读法。
  13. ^ 海军公报‘2月(1)’第44画像 (昭和20年2月5日付 海军大臣达第22号)
  14. ^ Pike, John. lobalsecurity.org. 2005年4月27日. (原始内容存档于2007年11月19日).

相关资料

  • 仓桥友二郎. 駆逐艦隊悲劇の記録 海ゆかば・・・. 徳间书店. 6. 作者在1944年6月-1945年5月期间担任凉月号驱逐舰枪炮官(炮术长)一职。

参看


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