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福田BJ6123

福田BJ6123系列
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2020年投入运营的BJ6123EVCA-55型纯电动城市客车
生产商福田汽车
生产地 中国大陆福田汽车
 (前中华民国,现中国台湾省):成运汽车
制造年份 中国大陆:2009年至今
 (前中华民国,现中国台湾省):2010年至今
规格
车身长度11,980毫米
车身阔度2,550毫米
车身高度3,150毫米
地台低底盘公车
车门2
重量17,400千克

福田BJ6123FOTON BJ6123)是中国大陆车商福田汽车所生产的一款低地板城市客车,动力则有柴油、天然气、纯电动、燃料电池混合动力等多种。

规格

中国北京规格(第一代车身)

北京公交使用的BJ6123C7C4D型
  • 引擎:
    • 康明斯 ISBe4+ 225B(BJ6123C7C4D)
    • 康明斯 ISB6.7E5225B(BJ6123C7NJB-1)
    • 玉柴 YC6L240N-50(BJ6123C7BTD)
  • 马力:225马力(柴油)/240马力(天然气)
  • 排气量:6.7L(柴油)/8.4L(天然气)
  • 轮轴型式:
    • 前轴:ZF RL85A
    • 后轴:ZF AV132
  • 变速箱:
    • 伊顿A-7811电动机+AMT
    • 艾里逊T270R(BJ6123C7NJB-1、BJ6123C7BTD)
  • 全长:
    • 11980mm(柴油/混合动力)
    • 11700mm(天然气)
  • 轴距:
    • 5900mm(柴油/混合动力)
    • 5800mm(天然气)

台湾规格

2010台北花博彩绘广告车四期引擎车款,使用部分大宇零件
台中客运福田汽车之内部
  • 引擎:
  • 马力:221hp(2010~2013)、300hp(2013~2014)
  • 排气量:ISBe4+ 225B 4460.0cc/ISB6.7EV300B 6690.0cc
  • 轮轴型式:
    • 前轴:ZF RL85A
    • 后轴:ZF AV132
  • 变速箱:EATON五速按钮式自手排(起步时,以二档起步)(油电混合(2010~2013))/ZF Ecolife 6AP1200B六速自排(油电混合(2014))(柴油)
  • 全长:11980mm
  • 轴距:5900mm

使用情形

台湾台北

台北首都客运集团采用本型式油电混合低地板公车,后来在2011年9月时,大都会客运也采购20辆油电混合低地板公车,后来台北客运首都客运大都会客运也引进五期柴油版本。

台湾台中

2013年11月台中客运采购本型式的柴油动力低地板公车55辆,2014年又引进4辆油电混合低地板公车。

中国北京

BJ6123EVCA-48型纯电动客车
BJ6123FCEVCH-1型氢燃料电池客车
BJD-WG120FN型无轨电车

BJ6123系列现为北京公交的主力车型之一,该系列早在2008年就有试验样车服役于北京公交,为3辆BJ6123C6N4D型氢燃料电池车,但仅运营至2009年[1]:242。2009年初,一台BJ6123C7B4D型混合动力试验样车也曾在北京公交服役[1]:244。 最早大批量投入运营的是油电混合动力型号BJ6123C7C4D,共计800辆,于2009年6月开始陆续交付[1]:252,主要服役于3、8、22、88等线路。[2]2010年,祥龙公交开始使用BJ6123C7NJB型柴油车[1]:259,2011年则有另一款柴油车型号BJ6123C7NJB-1相继投入运营,其中北京公交分两批共引进300辆低地板型,祥龙公交则引进80辆二级踏步车[1]:263。2011年底,天然气型号BJ6123C7BTD投入北京公交运营,车型分压缩天然气液化天然气两批[1]:268。液化天然气型号BJ6123C7BCD亦在一些远郊区县的公交公司服役[3]

2013年,运营郊区线路的北京八方达开始使用BJ6123C7BTD-1型液化天然气城市客车,这批车采用与上一代BJ6123系列不同、此前已用于两款铰接车的“鹰脸”造型[1]:281,同样采用此造型的852辆BJ6123C7BCD-2(亦以液化天然气为燃料)也陆续投入北京公交运营[1]:283[4],纯电动型号BJ6123EVCA系列也于2013年陆续开始服役,采用锰酸锂电池或磷酸铁锂电池[1]:284。2015年,采用鹰脸造型、标示为BJD-WG120FK的无轨电车也投入运营[1]:290[5],无轨电车型号后来又衍生出BJD-WG120FL(186辆)、BJD-WG120FM(仅1辆)、BJD-WG120FN[1]:311。2015年,BJ6123C7BTD-1压缩天然气车投入北京公交运营[1]:281,次年八方达又引进柴油车BJ6123C7BHD[1]:302和串联式混合动力车BJ6123SHEVCA-3[1]:303

2017年,采用银隆钛酸锂电池的BJ6123EVCA-37型纯电动客车大量投入北京公交运营,但因电池相对体积较大且能量密度低,电池容量仅175Ah,需携带数量较多的电池组,这批车的载客能力有所降低,载客量仅77人[1]:307。同年,已并入北京公交集团的八方达也开始使用BJ6123EVCA-21和BJ6123EVCA-25型二级踏步纯电动车[1]:312

2018年,BJ6123系列的氢燃料电池车型号BJ6123FCEVCH-1投入北京公交运营,该车型氢燃料电堆产生的电能为动力电池充电,再由动力电池组为驱动电机供电[1]:315。2019年,仍然采用钛酸锂电池的BJ6123EVCA-47和改用锰酸锂电池的BJ6123EVCA-48型投入北京公交运营[1]:318,同时投运的还有使用钛酸锂电池的插电式混合动力车BJ6123SHEVCA-5型。2020年,采用钛酸锂电池的BJ6123SHEVCA-7型插电式CNG-电混合动力车以及采用磷酸铁锂电池的BJ6123EVCA-55型纯电动车、BJ6123SHEVCA-2型插电式柴电混合动力车也开始服役于北京公交。

中国湖南

长沙市于2010年引进一批BJ6123PHEV-1型插电式混合动力汽车,服役初年即获得当地民众的好评。[6]2014年,同系列的BJ6123PHEVCA-6型混合动力车开始在长沙公交运营。[7]

中国浙江与内蒙古

2011年10月,杭州公交订购40辆BJ6123PHEV-1型混合动力客车。[8]呼和浩特市公共交通总公司则于2012年引进50辆BJ6123PHEV型压缩天然气-电混合动力客车。[9]

中国安徽

蚌埠公交集团于2013年首次购买BJ6123C7BCD-1型压缩天然气客车近五百台,受到市内乘客及公交驾驶员一致好评。2014年,又增添两百台BJ6123PHEV型气电混合动力客车,再次获得好评。2017年,蚌埠公交集团作为福田汽车的忠实伙伴,又购入百台最新鹰眼BJ6123PHEVCA-7型气电混合动力客车,投入三条新能源特色线路运营。

中国江苏

南京市江南公交客运有限公司拥有千余台BJ6123型客车。

中国广东

广州电车104路使用的BJ5120A型无轨电车

广州无轨电车于2014年引进一批BJ5120A型无轨电车,该型号以鹰眼型BJ6123为基础。

参考资料

外部链接


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