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法拉盛-缅街车站 (IRT法拉盛线)

法拉盛-缅街
Flushing–Main Street
NYCS-bull-trans-7.svg NYCS-bull-trans-7d.svg
纽约地铁车站
NYC Main St Flushing station 2.jpg
中央轨道
车站统计
地址 纽约州纽约市皇后区缅街英语Main Street (Queens)罗斯福大道英语Roosevelt Avenue
镇区 皇后区
位于 法拉盛
坐标 40°45′34.28″N 73°49′49.14″W / 40.7595222°N 73.8303167°W / 40.7595222; -73.8303167坐标40°45′34.28″N 73°49′49.14″W / 40.7595222°N 73.8303167°W / 40.7595222; -73.8303167
系统 A系统IRT
轨道线路 IRT法拉盛线
服务线路    7 任何时候停站 (任何时候停站) <7>仅繁忙时段的尖峰方向停站 (仅繁忙时段的尖峰方向停站)
连接 Bus transport NYCT巴士:Q12、Q13、Q15、Q15A、Q16、Q17、Q20A、Q20B、Q26、Q27、Q44 SBS、Airport transportation Q48、Q58
Bus transport MTA巴士:Q19、Q25、Q34、Q50、Q65、Q66
Bus transport NICE巴士英语Nassau Inter-County Express:n20G
Railway transportation 长岛铁路华盛顿港支线英语Port Washington Branch法拉盛缅街英语Flushing Main Street (LIRR station)
结构 地下
站台 2个岛式站台
轨道 3条
其他资讯
启用 1928年1月21日,​91年前​(1928-01-21[1]
车站编号 447[2]
无障碍设施 无障碍设施 无障碍通行
无线网络 此站设有无线网络和蜂窝服务[3]
运输
乘客数量
(2016)
19,257,879[4] 0.9%
排行 12/422
下一站
北站 (终点站):7 任何时候停站 <7>仅繁忙时段的尖峰方向停站
南站 大都会-威利斯角7 任何时候停站 <7>仅繁忙时段的尖峰方向停站


北站 无障碍设施 无:7 任何时候停站 <7>仅繁忙时段的尖峰方向停站
南站 无障碍设施 交汇林荫路7 任何时候停站 <7>仅繁忙时段的尖峰方向停站

缅街地铁站 (双重系统IRT)
MPS 纽约市地铁系统MPS
NRHP编号 04001147[5]
收录日期 2004年10月14日

法拉盛-缅街车站(英语:Flushing–Main Street station),入口和立柱标示为“缅街车站”(Main Street),在头上标示为“缅街-法拉盛车站”(Main St–Flushing)是纽约地铁IRT法拉盛线的北端终点站,位于皇后区法拉盛下城部分的缅街英语Main Street (Queens)罗斯福大道英语Roosevelt Avenue交界[6],设有7号线列车服务,而繁忙时段的尖峰方向还有开行<7>列车,同样以此站为终点站[7]

法拉盛-缅街车站原先为跨区捷运公司(IRT)与布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司(BMT)的双重合约英语Dual Contracts时兴建。此站于1928年1月21日启用,并完成法拉盛线在皇后区的路段。虽然有许多由此站东延的计划,但从未兴建。车站在1990年代翻新。

2016年此站的乘客量为19,257,879人次,成为纽约地铁第12繁忙的车站、皇后区最繁忙的车站以及曼哈顿以外最繁忙的车站[8]

历史

东入口的其中一条滚梯

此站在双重合约英语Dual Contracts下作为法拉盛线延至超过103街-可乐娜广场车站的一部分兴建[9][10]。此线于1910年代计划时,法拉盛下城只是一个安静的荷兰殖民风格村庄;现时为罗斯福大道的范围当时称为阿美蒂街,是邻里的一个主要商业通道[10][11]。由于受当地对扰民、拉低地价以及高架铁路需要扩阔阿美蒂街的反对,因此决定将车站建于地底[11]。自此此站成为法拉盛线7个地下车站的其中之一[a],其中三个位于皇后区[b],并且是皇后区广场车站以东唯一的地下车站[12]。车站和跨过法拉盛溪英语Flushing Creek的双层桥于1923年4月21日开工,而车站以明挖随填的方式建造[11]。桥梁于1927年完工,而车站于线路开始运营后超过10年后的1928年1月21日开放[1][11][13]

车站开放后,车站附近的缅街发展高速弹升,法拉盛下城亦成长为一个主要的商业和转运中心[11]。1939年4月24日,快车开始在此站运营,与威利斯角车站结合为1939年世界博览会的一部分[14][15]。由于有大量乘客使用,1940年起当地居民要求在车站东端加设出口和扩阔现有楼梯[16][17][18][19]第二次世界大战以后加入了一个新的东入口[11][20],而新入口在1947年11月5日破土动工[21][22],并于1948年10月28日加入了两条新街梯和一个额外的票务处[23][22][24]。然而在开放初期,新增入口并没有对缓解主闸机范围的挤逼[23][22]

缅街的站台与其他在法拉盛线的车站,除皇后区广场车站外都在1955-1956年延长以容纳11节列车[25]

自1970年代起就有车站翻新的计划。而在1981年,大都会运输署(MTA)将此站列为69个最差的地铁站[26]。大都会运输署最后在1994年找到资金以进行车站翻新,但以放弃其余15个车站的翻新为代价,包括三个富兰克林大道线车站,以及大西洋大道-巴克莱中心车站罗斯福大道/74街车站以及161街-洋基体育场车站的车站复合,理由是车站对东皇后区的通勤者来说是一个“重要车站”[27]。在1999与2000年期间,车站进行了一个大规模翻新计划。翻新时加入了近东利普曼广场出口的电梯,令车站符合美国残疾人法案标准。同时计划亦加入了新街道入口和车站最远东端、车挡器以外近利普曼广场的一个大型入口厅[13][8][28][29]。在1999年以前,轨道一直越过现时车挡器的位置成为掘头路,以便线路东延的计划[30]

法拉盛-缅街车站自2004年起列入国家史迹名录[31]

线路计划延伸

在纽约地铁几个扩展计划下,包括双重合约以及IND第二系统英语IND Second System,法拉盛线将延长至超过缅街,沿及/或与邻近长岛铁路华盛顿港支线英语Port Washington Branch平行前往贝赛德英语Bayside, Queens的贝尔林荫路。亦有可能有一条支线在149街以北分支前往学院角英语College Point, Queens[9][11][32][33][34][35]

车站结构

轨道配置图
图例
G 街道 缅街英语Main Street (Queens)的出入口
M 大庁 大庁、MetroCard自动售票机、车站问询处
P
站台
1号轨道 纽约地铁7号线34街-哈德逊调车场大都会-威利斯角 利普曼广场入口
大庁、MetroCard自动售票机、往罗斯福大道英语Roosevalt Avenue的滚梯
无障碍设施 (电梯位于缅街以东的罗斯福大道)
岛式站台,左/右侧开门 无障碍设施
M轨道 纽约地铁7号线 非高峰时段(高峰时段纽约地铁7d线)往34街-哈德逊调车场(大都会-威利斯角)
岛式站台,左/右侧开门 无障碍设施
2号轨道 纽约地铁7号线 非高峰时段(高峰时段纽约地铁7d线)往34街-哈德逊调车场(大都会-威利斯角)

此站受罗斯福大道的约50英尺路宽较窄影响,只能设有两个较窄的岛式站台和三条轨道[11][8]。高峰时段快车服务运营时,快车列车会由中央轨道(M轨道)和最南端(2号轨道)的轨道开出,而慢车列车由1号轨道开出。此系统于1952年11月设立[36]。墙壁上的马赛克显示“缅街车站”(MAIN STREET),而站台上的小瓷砖显示“M”。

站台最西端为IRT法拉盛线的办公室和调度塔。列车员向办公室报告,而调度塔调度列车和控制法拉盛线。车站以西,线路由隧道经学院角林荫路的隧道上升,并跨过法拉盛溪的高架桥[11]

出口

此站在街道层设有九个出入口,分别前往两个闸机区[8][6]。原先的街道入口位于站台中央,并在轨道上方设有一个独立的闸机夹层和24小时的车站问询处[17][19]。楼梯前往缅街和罗斯福大道交界的全部四个角落[8][6][17][19]。新的位于利普曼广场的闸机层有个极高的天花板,而大庁本身位于街道层以下约40英尺。夹层位于站台层,并提供符合美国残疾人法案(ADA)要求的电梯、三个单方向滚梯以及一条前往利普曼广场街道层的楼梯[13][8][6]。1998年在转棍闸机的栏上方安装了新的艺术品,名为“Happy World”[13][8][37][38][39]。广场又名“利普曼拱廊”(Lippmann Arcade),是一条通往市立停车场以及几个位于39大道的巴士站的行人通道[8][6]

巴士服务

除了与长岛铁路同名车站英语Flushing–Main Street (LIRR station)相邻以外,车站同时亦为皇后区内两个最繁忙的巴士地铁换乘站之一(另一个是牙买加中心)以及北美洲最大的换乘站[11][8][29][6]。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!),有超过20条巴士线路通过或以此站为终点站[40][41]

车站周边

法拉盛的皇后图书馆

车站位于法拉盛下城,又名为法拉盛华埠,是纽约市其中一个最大的亚洲人聚居地[42][43]

相邻的地点包括:

图片

注释

  1. ^ 其余六个地下车站分别为34街-哈德逊调车场时报广场第五大道大中央维尔农林荫路-杰克逊大道以及亨特斯角大道车站
  2. ^ 分别是维尔农林荫路-杰克逊大道和亨特斯角大道车站。

参考资料

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  44. ^ Rhoades, Liz. Lippmann Plaza Upgrade Announced By City Planning. Queens Chronicle. 2001-03-29 [2015-09-23].
  45. ^ Directions & Parking - Queens Botanical Garden. [2017-03-24]. (原始内容存档于2017-03-24) (英语).

延伸阅读

  • Lee Stokey. Subway Ceramics : A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0

外部链接


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