万维百科

旧金山国际机场本文重定向自 旧金山国际机场

旧金山国际机场
San Francisco International Airport
SFO Logo.svg
San Francisco International Airport International Terminal.jpg
概览
机场类型商用国际
营运者旧金山机场委员会
服务城市美国加州旧金山
离市中心13英里/21公里
启用日期1927年5月7日
海拔高度13英尺(4米)
坐标37°37′08″N 122°22′30″W / 37.61889°N 122.37500°W / 37.61889; -122.37500
地图
SFO在旧金山的位置
SFO
SFO
SFO在加利福尼亚州的位置
SFO
SFO
SFO在美国的位置
SFO
SFO
SFO在北美洲的位置
SFO
SFO
跑道
方向 长度 表面
英尺
10L/28R 11,870 3,618 柏油
10R/28L 10,602 3,231 柏油
01R/19L 8,648 2,636 柏油
01L/19R 7,500 2,286 柏油
统计数据(2020)
客流量16,427,801
起落架次231,163
货运量439,358

旧金山国际机场(英语:San Francisco International AirportIATA代码SFOICAO代码KSFOFAA代码SFO)位于旧金山市南方大约13英里(21公里),毗邻圣马刁县密尔布瑞圣布鲁诺,是美国加州的一座大型商用机场,拥有可直飞美洲欧洲亚洲大洋洲各个大城市的航班。旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户,也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第12大、和全世界第23大的机场[1]。机场由旧金山机场管理委员会(San Francisco Airport Commission)所管理。

旧金山国际机场是联合航空维珍美国航空的主要枢纽,也是联合航空太平洋航线的枢纽机场和阿拉斯加航空的重点机场之一。

历史

旧金山机场在1927年5月7日启用,旧址为150英亩的牧牛场。该地段向当地主要的地主Ogden L. Mills租借出来,在当时机场被称为米尔斯田市立机场(Mills Field Municipal Airport)。1931年改称旧金山市立机场(San Francisco Municipal Airport);1955年,再改为旧金山国际机场(San Francisco International Airport)。

从1935年开始,泛美航空公司使用该机场为其太平洋航线China Clipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之后才突增,原因是奥克兰国际机场被军方征用,其民间客运服务被迁往旧金山。

战后,联合航空进驻旧金山机场,使用泛美的航站楼提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年,中央航站楼投入服务。旧金山机场的喷射机服务始于1950年代:联合为其新型的道格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在1974年,新的国内线航站楼建成,中央航站楼则成为了国际线航站楼(现今的第二航厦)。

在1990年代,随着经济和dot com(以互联网为本的公司)起飞,旧金山机场成为了世界第六繁忙的机场。可是,在2001年以后当经济不再兴旺,旧金山机场跌出二十大繁忙机场之外。

旧金山机场在过去的数载中不断地扩张。最近一次是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航站楼,取代第二航站楼。此航站楼拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆[2]湾区捷运的旧金山机场延伸线在2003年6月22日通车。旅客可以在国际线航站楼搭乘往旧金山市区和东湾地区的捷运列车。捷运亦提供周间夜间及周末往密尔布瑞车站的服务,乘客可以转乘加州通勤铁路圣荷西旧金山半岛,或SamTrans公车前往旧金山半岛,但周间日间往密尔布瑞的旅客必须搭乘往旧金山的列车并在圣布鲁诺换车[3]旧金山国际机场旅客捷运系统机场运输系统于2003年开始投入服务,用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。

旧金山国际机场的夜景

在恶劣的天气下,旧金山机场的四条跑道中只有一条能够使用,所以经常会有严重的延误。机场计划者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超大型客机。根据法例规定,填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议,因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。

因此,虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎,但其发展则预计会停滞,而邻近的奥克兰国际机场圣荷西国际机场则会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用,而奥克兰只有一条,圣荷西两条。旧金山机场可以容纳每小时60班次降落,而奥克兰和圣荷西则只有每小时30班次降落。旧金山机场的另一个优点是其邻近的101号美国国道和湾区捷运,但圣荷西机场也邻近87号加州公路和101号美国国道,奥克兰机场则位于880号州际公路旁,湾区捷运亦提供奥克兰机场至竞技场站的捷运支线,未来更计划兴建自费利蒙向南至圣荷西国际机场的延伸线。

旧金山机场的复苏虽然缓慢确是明显的。冰岛航空于2005年5月18日开设了旧金山至雷克雅维克的航班,澳洲航空也分别于2006年3月和6月14日开设了往悉尼加拿大温哥华的航班。联合航空于2006年10月将本来往首尔的季节性航班提升到全年航班,也曾于2007年4月1日恢复往台北的直飞航班,以及增加往香港的班次[4]联合航空也申请了飞往广州的权利[5]。但这些航线在2008年油价高涨之后均有所调整,冰岛航空撤出旧金山机场,澳洲航空亦取消往温哥华的班次,联合航空取消广州航线,直飞台北航线改中停东京,香港和首尔均改为一天一班。另外,本机场在2006年底成为维珍美国航空(Virgin America)的主要枢纽。

减低航机噪音

旧金山国际机场四月某天的傍晚

旧金山国际机场(SFO)航机噪音递减处的宗旨包括:

  • 确保所有联邦和本地有关航机噪音条例的遵守
  • 为公众提供航机运作的资料
  • 为旧金山国际机场/社团圆桌会提供技术支援
  • 作为机场对社区外展的中心点,致力于减低航机噪音对机场附近社区的影响
  • 继续成为国内对于减低航机噪音的的代表者,并采用创意科技去服务于受航机噪音影响的社区

旧金山机场是首批实行Fly Quiet Program(宁静飞行计划)的机场之一,对个别航空公司在飞抵和飞离旧金山时减低噪音的表现而作出评分。航机噪音递减处实施Jon C. Long的宁静飞行计划,以鼓励航空公司在旧金山机场采用最宁静的方法。该计划推动实践性的方法去符合减低噪音的要求,职员会以下列条件在Fly Quiet Report(宁静飞行报告)去作出评分:

  • 机队噪音质素
  • 噪音超越量
  • 晚间较佳跑道使用
  • 海岸线起飞质素
  • Gap departure quality

旧金山机场是首批实行重置住宅减低噪音计划的美国机场。这个计划在1980年初由美国联邦航空局创立,评估减少机场附近民居的屋内噪音(更确切来说,那些位于65 CNEL噪音等级面范围内的民居)所带来的成本效益。此计划使用一个电脑模型,预测使用不同的噪音控制策略,为特定的室内环境带来的噪音水平改善程度。先导计划包括了一批旧金山南部的民居,而全部的个案都成功达到了预期的噪音消减水平。改善工程的成本温和,而改善工程后的屋内噪音水平测试,也与噪音消减的电脑预测模型吻合。至今,SFO已用了超过一亿二千万美元,降低了一万多间房子的噪音。

航站楼

(航空公司与航班资料随时都在变动,更准确的资料请参见各航空公司网站)

第一航站楼

旧称南航站楼(South Terminal)的第一航站楼是由登机区B(Boarding Area B)和登机区C(Boarding Area C)所组成的,原有建筑于1963年开放使用。于1974年增建的登机厅A(Rotunda A)在全美航空和中西航空于2005年12月1日搬迁至登机区B后关闭,并于2007年第二航站楼整修工程完成后被拆除。

  • 登机口:B1-B27, C1-C11[6]

第二航站楼

第二航站楼在1954年启用时的名称是中央航站楼(Central Terminal),自1974年起到2000年新国际航站楼启用前第二航站楼也曾是旧金山国际机场的国际航站楼。2000年后封闭整修,于2011年4月完工,由美国航空阿拉斯加航空进驻,并设有美国航空贵宾室。 旧金山国际机场还在此航厦里开设了一个瑜伽馆,让乘客在等待飞机的时候能够放松一下。[7]

  • 登机口:D1-D18[6]

第三航站楼

由登机区E和登机区F所组成的第三航站楼之前的名称是北航站楼(North Terminal)。第三航站楼为联合航空的国内航班。 旅客可以透过步道往来第三航站楼与国际航站楼G登机区,无需再次通过安检。

  • 登机口:E1-E13, F1-F22[6]

国际航站楼

于2000年12月启用的旧金山国际机场国际航站楼是目前北美洲最大的国际航站楼,也是目前建筑在有地震保护功能的地基隔离器英语Seismic base isolation上的全世界最大建筑物。它被用来取代2000年前仍是旧金山国际机场国际航站楼的第二航站楼。旧金山机场国际航站楼的登机区主要分为二层楼,上层主要由餐厅和商店所使用,下层则主要是登机口的候机室。一件有趣的事是旅客不会在旧金山机场国际航站楼找到任何寻常的速食店,取而代之的是由旧金山湾区著名餐厅以它们本店为版本的所经营的快餐店。2019年11月13日,该航站楼的出发大厅被命名为“李孟贤市长国际航站楼离境大厅”,以纪念旧金山已故华裔市长李孟贤[8]

由于可供扩建的空间已所剩无几,新国际航站楼基本上是以相对昂贵的费用建筑在机场的主要通路之上。这个地点好处是新航站楼与旧航站楼以停车场为中心形成了一个连续的圆环;坏处是新国际航站楼不能使用原有的道路系统而必须建筑它专用的复杂交流道与一旁的101号美国国道连接。

为了增加国际航站楼的使用率,有少数美国国内班机使用这个航站楼,例如捷蓝航空[9][10]

  • 登机口:A1-A15, G1-G14[6]

航空公司及航点

客机在1L和1R跑道排队
联合航空的三架波音777-200客机和一架747-400客机, 以及全日空的一架波音777-200ER客机
联合航空波音747-400型客机从西南方向降落于旧金山国际机场
达美航空波音757-300型客机在旧金山国际机场滑行
维珍美国航空空中客车A319-100型客机在旧金山国际机场滑行
中国国际航空波音747-800型客机正在降落于旧金山国际机场
法国航空空中客车A380-800型客机正在降落于旧金山国际机场
一架正在滑行联合航空波音747-400型客机和一架正在降落汉莎航空波音747-400型客机
一架正在降落卡塔尔航空空中客车A330-200型客机和一架正在滑行中国东方航空空中客车A330-200型客机
西南航空波音737-700型客机在旧金山国际机场排队等候起飞
新加坡航空波音777-300ER型客机正在降落于旧金山国际机场
太阳国航空英语Sun Country Airlines波音737-700型客机停泊在国际航站楼A
  • 备注: 除经过美国境外入境审查的航班以外,所有国际到达航班将降落在国际航站楼(A区和G区)。

客运

航空公司目的地航站楼/登机区
美国 联合航空 阿姆斯特丹奥克兰北京-首都坎昆法兰克福香港伦敦-希思罗墨西哥城大阪-关西帕皮提巴黎-戴高乐首尔-仁川上海-浦东新加坡悉尼墨尔本特拉维夫台北-桃园东京-羽田东京-成田
季节性: 巴亚尔塔港圣荷西(墨西哥)
I-G
美国 联合航空 亚特兰大奥斯汀巴尔的摩波士顿卡尔加里芝加哥-奥黑尔辛辛那堤克利夫兰达拉斯/沃斯堡丹佛底特律劳德代尔堡檀香山休斯顿-洲际印第安纳波利斯卡胡卢伊科纳拉斯维加斯利胡埃洛杉矶迈亚密明尼阿波利斯纳什维尔新奥尔良纽约-肯尼迪纽约-纽瓦克橙县奥兰多费城, 凤凰城匹兹堡波特兰(俄勒冈州)罗利/达拉姆圣路易斯圣地牙哥西雅图/塔科马坦帕温哥华华盛顿-杜勒斯华盛顿-里根
季节性: 安克雷奇
3-E, 3-F, I-G
美国 联航快运 阿尔伯克基, 奥斯汀, 贝克斯菲尔德, 博伊西, 博兹曼, 伯班克, 卡尔加里, 奇科科罗拉多泉, 克雷森特城, 达拉斯/沃斯堡, 尤金, 阿克塔, 费耶特维尔 (阿肯色州)弗雷斯诺, 爱达荷福尔斯, 堪萨斯城, 基隆拿, 拉斯维加斯洛杉矶梅德福, 明尼阿波利斯, 蒙特雷英语Monterey Regional Airport, 北本德英语Southwest Oregon Regional Airport, 俄克拉何马城奥马哈英语Eppley Airfield安大略, 橙县, 棕榈泉, 帕斯科, 凤凰城, 波特兰(俄勒冈州), 雷丁, 雷德蒙德, 里诺, 萨克拉门托, 圣路易斯, 盐湖城, 圣安东尼奥, 圣迪哥, 圣路易斯奥比斯堡, 圣芭芭拉, 斯波坎, 图森英语Tucson International Airport, 温哥华, 北萨尼齐
季节性: 利哈伊谷, 杰克逊(怀俄明州)卡利斯佩尔英语Glacier Park International Airport马麦斯湖, 米苏拉英语Missoula International Airport, 蒙特罗斯英语Montrose Regional Airport太阳谷、伊格尔
3-F
美国 维珍美国航空 奥斯汀, 波士顿, 坎昆, 芝加哥-奥黑尔, 达拉斯-爱田丹佛劳德代尔堡檀香山, 卡胡卢伊拉斯维加斯, 洛杉矶, 纽约-肯尼迪, 纽约-纽瓦克, 波特兰(俄勒冈州), 巴亚尔塔港, 圣迪哥, 圣荷西(墨西哥), 西雅图/塔科马, 华盛顿-杜勒斯, 华盛顿-里根
季节性: 奥兰多, 棕榈泉
2-D
美国 美国航空 夏律第芝加哥-奥黑尔达拉斯/沃斯堡洛杉矶迈阿密, 纽约-肯尼迪费城凤凰城 1-C,2-D
美国 美国之鹰 洛杉矶
美国 达美航空 亚特兰大波士顿辛辛那提/北肯塔基底特律明尼阿波利斯纽约-肯尼迪盐湖城
季节性:檀香山
1-C
美国 达美连接航空 盐湖城 1-C
美国 达美快线航空 洛杉矶[11]西雅图-塔科马 1-C
美国 夏威夷航空 檀香山卡胡卢伊 I-A
美国 阿拉斯加航空 盐湖城波特兰(俄勒冈州)西雅图-塔科马巴亚尔塔港圣荷西(墨西哥)墨西哥城 I-A
美国 阿拉斯加航空
由地平线航空营运
西雅图-塔科马阿布奎基、堪萨斯城、明尼亚波利斯-圣保罗橘郡(加利福尼亚州)
美国 阿拉斯加航空
天西航空营运
明尼亚波利斯-圣保罗橘郡(加利福尼亚州)
美国 捷蓝航空 波士顿劳德代尔堡拉斯维加斯长滩纽约-肯尼迪 I-A
美国 西南航空 亚特兰大芝加哥-中途丹佛达拉斯-爱田拉斯维加斯洛杉矶密尔沃基英语General Mitchell International Airport橙县凤凰城圣迪哥圣路易斯、柏本克、奥斯汀 1-B
美国 太阳城航空 明尼阿波利斯 I-A
美国 边疆航空 亚特兰大奥兰多丹佛凤凰城
季节性: 辛辛那提/北肯塔基克利夫兰科罗拉多泉
1-C
加拿大 加拿大航空 蒙特利尔多伦多-皮尔逊温哥华 I-G
加拿大 加拿大快运航空 卡尔加里 I-G
加拿大 西捷航空 季节性: 卡尔加里, 温哥华 I-G
墨西哥 墨西哥国际航空 瓜达拉哈拉、墨西哥城 I-A
墨西哥 沃拉里斯航空 墨西哥城
季节性:瓜达拉哈拉
I-A
萨尔瓦多 萨尔瓦多航空英语Avianca El Salvador 圣萨尔瓦多 I-A
巴拿马 巴拿马航空 巴拿马 I-G
英国 英国航空 伦敦-希思罗 I-A
英国 维珍大西洋航空 伦敦-希思罗
季节性:曼彻斯特
I-A
英国 托马斯库克航空 季节性:曼彻斯特 I-A
爱尔兰 爱尔兰航空 都柏林 I-G
法国 法国航空 巴黎-戴高乐I-A
法国 法国蓝色航空 巴黎-奥利帕皮提
法国 法国特大航空 季节性:巴黎-戴高乐 I-A
荷兰 荷兰皇家航空 阿姆斯特丹 I-A
西班牙 伊比利亚航空 马徳里(季节性)
西班牙 水平航空 巴塞罗那
葡萄牙 葡萄牙航空 里斯本 I-G
意大利 新意大利航空米兰-马尔彭萨
瑞士 瑞士国际航空 苏黎世 I-G
德国 汉莎航空 法兰克福, 慕尼黑 I-G
丹麦挪威瑞典 北欧航空 哥本哈根 I-G
冰岛 冰岛航空 雷克雅未克(季节性) I-G
冰岛 沃奥航空 雷克雅未克 I-G
芬兰 芬兰航空 赫尔辛基(季节性) I-G
日本 日本航空 东京-羽田 I-A
日本 全日本空输 东京-成田 I-G
大韩民国 大韩航空 首尔-仁川 I-A
大韩民国 韩亚航空 首尔-仁川 I-A, I-G
中国 中国国际航空 北京-首都重庆 I-G
中国 中国东方航空 上海-浦东青岛昆明 I-A
中国 中国南方航空 广州武汉(2020年4月复航) I-A
香港 国泰航空 香港 I-A
台湾地区 中华航空 台北-桃园 I-A
台湾地区 长荣航空 台北-桃园 I-G
菲律宾 菲律宾航空 马尼拉 I-A
新加坡 新加坡航空 香港新加坡 I-G
印度 印度航空 徳里 I-G
土耳其 土耳其航空 伊斯坦布尔 I-G
以色列 以色列航空 特拉维夫
阿拉伯联合酋长国 阿联酋航空 迪拜 I-A
斐济 斐济航空 楠迪(季节性) I-G
澳大利亚 澳洲航空 悉尼墨尔本布里斯班 I-A
新西兰 新西兰航空 奥克兰 I-G
卡塔尔 卡塔尔航空 多哈 I-A

机场数据

2016年旧金山国际机场最繁忙的国际目的地[12]
排名 目的地机场 客运量 同比
2012/2013
航空公司
1 伦敦-希斯罗 989,098 03.0% 英国航空,联合航空,维珍大西洋航空
2 香港 895,772 08.9% 国泰航空,新加坡航空,联合航空
3 台北-桃园 811,079 01.7% 中华航空,长荣航空,联合航空
4 首尔-仁川 725,044 00.8% 韩亚航空,大韩航空,联合航空
5 温哥华 699,938 06.0% 加拿大航空,联合航空,西捷航空
6 法兰克福 629,367 05.4% 汉莎航空,联合航空
7 巴黎-戴高乐 490,482 04.2% 法国航空,联合航空,法国超大航空
8 北京-首都 477,920 014.0% 中国国际航空,联合航空
9 多伦多-皮尔逊 473,583 04.5% 加拿大航空
10 上海-浦东 407,616 011.4% 中国东方航空,联合航空
年客流量[13][14]
排名 客流量 同比 起降量 货运量(吨)
1998 40,101,387 432,046 598,579
1999 40,387,538 0.7% 438,685 655,409
2000 9 41,048,996 1.8% 429,222 695,258
2001 14 34,632,474 15.6% 387,594 517,124
2002 19 31,450,168 9.2% 351,453 506,083
2003 22 29,313,271 6.8% 334,515 483,413
2004 21 32,744,186 8.8% 353,231 489,776
2005 23 33,394,225 2.0% 352,871 520,386
2006 26 33,581,412 0.5% 359,201 529,303
2007 23 35,790,746 6.6% 379,500 503,899
2008 21 37,402,541 4.5% 387,710 429,912
2009 20 37,453,634 0.1% 379,751 356,266
2010 23 39,391,234 5.2% 387,248 384,179
2011 22 41,045,431 4.2% 403,564 340,766
2012 22 44,477,209 8.4% 424,566 337,357
2013 22 44,944,201 1.2% 421,400 325,782
2014 21 47,074,162 4.9% 431,633 349,585
2015 15 50,067,094 6.2% 429,815 389,934
2016 23 53,106,505 6.1% 450,388 420,086
2017 24 55,832,518 5.1% 460,343 491,162
2018 25 57,793,313 3.5% 470,164 500,081

机场交通

公路

该机场位于旧金山市中心以南13英里(21公里)的 US 101.svg 101号美国国道上。它靠近 US 101.svg 101号美国国道I-380 (CA).svg 380号州际公路的交汇处。

旅客捷运系统(Airtrain)

旅客捷运系统是旧金山国际机场的全自动旅客捷运系统。它连接了所有四个航站楼,两个国际航站楼车库,湾区捷运站,机场酒店和机场汽车租赁中心。

铁路

旧金山湾区捷运系统(BART)

旧金山国际机场捷运站位于国际航站楼的停车库G(International Terminal and G Gates),是机场,旧金山市区和整个湾区之间的唯一直达铁路线。此站可搭乘两条湾区捷运(BART)地铁线,分别为 安条克-旧金山国际机场/密尔布瑞线(黄线,途经旧金山,奥克兰,核桃溪与康科德)和旧金山国际机场-密尔布瑞线(地图上标为紫线,仅停机场与Millbrae Caltrain火车站)。乘坐BART到旧金山市中心仅需半小时,到奥克兰市中心约四十分钟。若要前往伯克利加州大学,需要搭乘黄线到12th St. Oakland City Center,19th St Oakland或MacArthur搭乘开往Richmond方向的红线或橙线列车,全程约一小时。更多关于BART的路线班次票价信息,请查阅BART官网

加州列车 (Caltrain)

来往于旧金山吉尔罗伊之间的加州列车与湾区捷运共用密尔布瑞站,供旅客换乘。

公交汽车

旧金山城市铁路不向机场提供服务。但是,圣马特奥县的运输公司SamTrans有6条线路将机场与旧金山市区,半岛以及最南端的帕罗奥图连接起来,分别是SFO、ECR、140、292、397和398。

可以在国内航站楼及机场国际A号和G号航站楼的到达层/行李领取处转乘SamTrans

航机事故

  • 在1964年12月24日,前往纽约市的飞虎航空第282号班机在机场西的山群坠毁,机上3名机员丧生。
  • 1968年11月22日,日本航空的一架道格拉斯DC-8(注册编号JA8032)在执行由东京至旧金山的JL002号班机时因浓雾误降旧金山湾,无人受伤。
  • 在1971年7月30日,一架泛美航空波音747客机(注册号码:N747PA,名称:Clipper America),在执行845号前往东京的航班、起飞时在1R跑道末与导航仪器有碰撞。飞机的起落架受损,飞机继续飞出至太平洋上空去倒掉燃油,以减低在紧急降落时候的重量。紧急救援人员在机场戒备,飞机折回机场并用28R跑道成功降落,但只能使用在机身一面的起落架。当起落架受荷不住时,航机滑到跑道外的土地之后停下来,但没有失火。乘客成功利用逃生滑梯疏散,全部218名乘客和机员无一遇难,有些受重伤。调查报告指意外的起因是航班发送员向机员提供对载重量和跑道长度的资料有所错误[15]
  • 在1995年,许多班飞往旧金山的航班成为波金卡计划的目标,一个失败了的恐怖分子计划。
  • 在2000年1月31日,阿拉斯加航空261号班机沿普多幕拉塔-旧金山-西雅图/塔科马的飞行路线,在洛杉矶附近的太平洋坠毁,机上的所有人均丧生。
  • 联合航空93号班机是在2001年9月11日四架被骑劫而坠毁的航机之一,当天原订由纽约纽华克飞往旧金山。
  • 2013年7月5日4:00(UTC+8)左右,韩亚航空214号班机(波音777-200ER,注册编号HL7742)在机场降落时机尾着地坠毁。机上加机组人员共有307人。三名中国的女旅客在事故中死亡。

备注

  1. ^ [1]页面存档备份,存于互联网档案馆) Airports Council International
  2. ^ 机场航站楼展览(英) 互联网档案馆存档,存档日期2006-02-02.
  3. ^ 灣區捷運系統地圖. [2009年9月].
  4. ^ 存档副本. [2006-08-10]. (原始内容存档于2006-11-30). 联合航空将增加往亚太地区航班。2006年8月7日摘录
  5. ^ http://www.united.com.ar/press/pressroom/2004/us_0831.html 联合航空申请往广州航线。2006年8月7日摘录
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 New Gate Numbering System at SFO. SFO. 2019-10-16 [2020-01-13].
  7. ^ Dorene Internicola. San Francisco airport unveils yoga room for travelers. 路透. 2012-01-31 [2012-01-31].
  8. ^ Late Mayor Ed Lee memorialized at SFO departures hall. SFBay. 2019-11-13 [2019-12-16].
  9. ^ Armstrong, David. "Startup Airline Revving up its Engines." 2007年3月21日 旧金山纪事报 (英文)
  10. ^ Murtagh, Heather. "Virgin America Cleared.[永久失效链接]" 2007年3月21日 圣马刁日报 (英文)
  11. ^ Delta Launches Los Angeles to San Francisco Shuttle - Yahoo Finance Canada 互联网档案馆存档,存档日期2014-03-21.
  12. ^ RITA | BTS | Transtats. transtats.bts.gov. [March 22, 2018]. (原始内容存档于2017-05-25).
  13. ^ Air Traffic Statistics. San Francisco Airport Commission. [January 31, 2013].
  14. ^ Ranking from: World's busiest airports by passenger traffic
  15. ^ http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR72-17.pdf页面存档备份,存于互联网档案馆) Airdisaster.com PAA845意外(PDF档案)。2006年8月9日摘录。

外部链接


本页面最后更新于2021-06-03 00:24,点击更新本页查看原网页。台湾为中国固有领土,本站将对存在错误之处的地图、描述逐步勘正。

本站的所有资料包括但不限于文字、图片等全部转载于维基百科(wikipedia.org),遵循 维基百科:CC BY-SA 3.0协议

万维百科为维基百科爱好者建立的公益网站,旨在为中国大陆网民提供优质内容,因此对部分内容进行改编以符合中国大陆政策,如果您不接受,可以直接访问维基百科官方网站


顶部

如果本页面有数学、化学、物理等公式未正确显示,请使用火狐或者Safari浏览器