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巴布亚新几内亚交通

巴布亚新几内亚交通由于当地特有的的山区地形影响,在许多情况下都会受到严重限制。该国的首都莫尔斯比港没办法透过道路连接到任何其他主要城镇,而且很多高地村庄只能通过轻型飞机或是徒步的方式到达。

航空旅行

农村简易机场(位于东高地省的海阿)

航空旅行是巴布亚新几内亚人的最主要的旅行方式(这一点在“运输”人类与高密度的值钱货物上特别突出)。即使在今天,巴布亚新几内亚的两个最大的城市:莫尔斯比港莱城也只能通过飞机直接相连。

机场: 578个(2007年估计)

机场 - 飞机跑道
2,438 至 3,047 m 2个
1,524 至 2,437 m 14个
914 至 1,523 m 4个
914 m以下 1个
总共 21个
机场 - 未铺砌的跑道
2,438 至 3,047 m -
1,524 至 2,437 m 10个
914 至 1,523 m 58个
914 m以下 489个
总共 557个

直升机场: 2个(2007年估计)

陆路

截至1999年,巴布亚新几内亚共有19,600公里的全天候公路,但其中只有686公里的密封路与柏油路。在巴布亚新几内亚,只要是有路的地方就很可能会有民营公共汽车(PMV),但其中大多是小型货车。 2001年,菲律宾政府捐献给了此国几辆吉普车供巴布亚公民使用。

铁路

巴布亚新几内亚没有什么长的铁路,但有些矿点中有很多废弃的轨道。在20世纪的德国殖民时期,殖民者修建了很多窄轨铁路,但现在铁路已年久失修。

在2007年9月矿业公司提出要他们要在扬得拉(Yandera)建立一条新的铁路。.[1]

水路

该国在莫尔斯比港、阿洛、奥罗湾、莱城、金贝、基埃塔马当、布卡拉包尔/科可波、昆加、韦瓦克瓦尼莫等城市拥有10,940公里的水道和众多商业港口设施。

莫尔斯比港和莱城有一些集装箱贸易,他们主要出口矿物和原材料。但这里的进口量超过出口量,这导致了运输成本的增加与出站船舱的容量空白。他们的主要贸易路线是向南至澳大利亚港口,向北至新加坡[2]

国内主要港口包括:

  • 阿洛陶港(Alotau),位于新几内亚岛东南沿海的米尔恩湾内。
  • 阿内瓦湾港,位于布干维尔岛东海岸的阿拉瓦湾(Anewa Bay)内。
  • 基埃塔港(Kieta),位于布干维尔岛的东部沿海。
  • 金贝港(Kimbe),位于西新不列颠岛北部沿海金贝湾内的斯德丁湾(Stettin)的西南岸。
  • 莱城港,位于胡翁(Huon)湾顶端的马卡姆(Markham)湾内。
  • 马当港(Madang),位于新几内亚岛的东北海岸,濒临俾斯麦海的西南侧。

商船:

  • 1000顿或以上:21艘。总共可载重52,432吨。
  • 船只类型:大宗货物船只2艘,普通货物船只10艘,化学品船只1艘,矿石/油船只1艘,集装箱船只1艘,石油油轮3艘。(1999年估计)

在沿海地区,有很多小型“香蕉船”橡皮艇提供本地运输服务。

参考文献

  1. ^ 铁路简介. (原始内容存档于2008-04-23).
  2. ^ Crisp, Dale. Troubled times in paradise. Lloyd's List Daily Commercial News (Informa Australia). : 11–14.

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