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京釜高速公路

京釜高速公路朝鲜语:경부고속도로京釜高速道路 Gyeongbu gosokdoro */?)为大韩民国主要高速公路兼第一条高速公路,连接国内两大城市釜山首尔,全长约417千米,同时也是亚洲公路1号线的一部分。

京釜高速公路从釜山广域市金井区出发,途经庆尚北道大邱广域市忠清北道大田广域市忠清南道京畿道,最后结束于首尔特别市瑞草区良才交流道

京釜高速公路是韩国南北物流的最大动脉,同时也是汉江奇迹最重要的经济建设之一,京釜高速公路的通车改善了韩国的物流,使得国内产业运输得以连接,连接了南部大港都釜山首都首尔并透过京仁高速公路连接仁川

历史

1964年12月,朴正熙访问西德时,时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩科隆的高速公路不仅改善了交通,还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展,为德国经济的振兴发挥了历史性的作用[1]:144-146

借鉴西德的成功经验,朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市首尔釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后,人民温饱问题还没有解决,花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路,并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程,并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日,京釜高速公路正式开工。1970年7月7日,京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里,比日本东京名古屋东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成,而京釜高速仅用了两年零五个月,创下世界高速公路史的记录。道路建设期间,有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑[1]:154-159

年表

  • 1968年2月1日:京釜高速公路动工[2]
  • 1968年12月21日:汉南IC-水原IC(22.4 km)通车,这是韩国最早通车的高速公路(与京仁高速公路同时完工)
  • 1968年12月30日:水原IC-乌山IC(15.6 km)通车
  • 1969年9月29日:乌山IC-天安IC(38.1 km)通车
  • 1969年12月10日:天安IC-大田IC(66.9 km)通车
  • 1969年12月19日:大邱IC-釜山IC(122.7 km)通车
  • 1970年7月7日:大田IC - 大邱IC (151.7 km)通车,京釜高速公路全线通车。
  • 1972年4月5日:西大邱IC开业(????年废止)
  • 1972年5月19日:板桥IC通车
  • 1973年6月25日:庆山IC通车
  • 1973年10月31日:秋风岭IC通车
  • 1977年4月15日:大邱IC和东大邱IC改名
  • 1978年12月20日:洛东IC通车(1984年改名南龟尾IC)
  • 1983年6月10日:新滩津IC通车
  • 1984年11月29日:清原IC通车
  • 1986年7月24日:木川IC通车
  • 1986年10月5日:良才IC-板桥IC之间收费站和板桥IC往南移动。
  • 1987年12月3日:南二JCT-懐徳JCT(21.7 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 1992年7月14日:良才IC-水原IC(15.2 km)扩宽(4 → 8车线)
  • 1993年7月29日:水原IC-清原IC(100.1 km)扩宽,水原IC - 天安IC(4 → 8车线)、天安IC - 南二JCT(4 → 6车线)、南二JCT - 清原IC(6 → 8车线)
  • 1993年12月27日干川IC通车
  • 1995年9月7日:盘浦IC-良才IC(5.2 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 1999年8月25日:清原IC-懐徳JCT(14.3 km)扩宽(6 → 8车线)
  • 1999年9月6日:懐徳JCT-飞龙JCT(14.7 km)扩宽、改建(4 → 8车线)
  • 2001年8月24日:高速公路编号大改编,起点自汉南IC改至久瑞IC。(路线编号整编)
  • 2002年12月5日:天安IC-天安JCT(5.8 km)扩宽(4 → 8车线)
  • 2003年12月30日:东大邱IC-龟尾IC(60.8 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 2005年12月14日:釜山IC-彦阳JCT(40.5 km)扩宽(4 → 6车线)
  • 2005年12月15日:増若IC-沃川IC (5.8 km)扩宽、改建(4 → 6车线)
  • 2006年9月29日:东大邱JCT-庆山IC车线扩宽(4→8车线)
  • 2006年11月8日:庆州IC-东大邱JCT(54 km)车线扩宽(4 → 6~8车线)
  • 2006年12月13日:龟尾IC-永同IC(47.2 km)车线扩宽(4 → 6~8车线)
  • 2015年:永同IC-沃川IC车线扩宽、改建。(4 → 6车线)

车道数及速限

区间 车道
南下+北上=南北
速限 备注
久瑞IC-庆山IC 3+3=6 100公里/小时
庆山IC-金泉JCT 4+4=8
金泉JCT-怀德JCT 3+3=6
怀德JCT-清州JCT 4+4=8
清州JCT-南二JCT 5+5=10
南二JCT-天安JCT 3+3=6
天安JCT-天安IC 4+4=8
天安IC-水原IC 110公里/小时
水原IC-良才IC 5+5=10

全年平均每日交通量

交通量(24时间)[3]
区间 交通量 区间 交通量 区间 交通量
2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
久瑞-老圃 57、265 59、917 55、768 55、036 58、522 漆谷物流-倭馆 (参照琴湖系统-漆谷物流) 114、137 南淸州-清州系统 121、512 123、691 107、439 110、232 114、535
老圃-梁山系统 67、416 倭馆-南龟尾 100、593 111、530 85、199 88、965 95、566 清州系统-南二系统 89、864 91、958 95、791
梁山系统-梁山 76、949 83、436 81、584 76、137 78、397 南龟尾-龟尾 81、201 82、185 69、799 73、200 82、301 南二系统-清州 73、978 76、891 74、812 74、225 77、233
梁山-通度寺 63、906 66、558 61、380 58、984 61、087 龟尾-金泉系统 75、246 77、531 63、767 67、216 72、421 清州-木川 83、869 85、380 84、578 81、518 84、620
通度寺-西蔚山 47、455 53、834 57、312 55、300 57、605 金泉系统-金泉 59、689 60、103 31、176 32、694 35、171 木川-天安系统 73、500 70、741 80、392 76、779 80、772
西蔚山-彦阳系统 46、428 47、926 48、314 47、331 48、267 金泉-秋风岭 38、419 41、152 26、316 28、626 31、618 天安系统-天安 101、969 101、400 106、162 105、524 108、395
彦阳系统-庆州 32、066 33、075 32、625 35、236 43、519 秋风岭-黄涧 37、881 39、757 27、873 30、265 33、128 天安-安城 124、321 133、130 135、104 133、597 135、105
庆州-干川 29、500 34、883 31、792 33、914 40、528 黄涧-永同 41、563 44、502 27、570 29、778 32、120 安城-安城系统 136、021 144、703 130、326 128、400 134、771
干川-永川 35、355 37、885 36、819 39、240 44、750 永同-锦江 43、344 48、922 31、144 32、981 35、407 安城系统-乌山 123、425 121、861 120、642 126、029 134、152
永川-庆山 42、820 45、784 45、349 48、057 50、984 锦江-沃川 43、316 45、295 28、413 31、807 34、343 乌山-东滩系统 130、450 133、421 133、106 134、098 149、558
庆山-东大邱系统 72、345 74、695 71、328 73、958 80、424 沃川-飞龙系统 54、004 60、039 35、748 37、135 41、017 东滩系统-器兴 153、613
东大邱系统-道洞系统 104、140 110、382 100、125 104、389 113、214 飞龙系统-大田 77、589 81、943 71、978 74、902 75、435 器兴-水原 161、844 171、262 165、162 162、240 169、760
道洞系统-北大邱 118、919 124、551 114、782 120、329 130、994 大田-懐徳系统 75、239 70、128 72、727 77、886 85、428 水原-新葛系统 196、826 198、321 196、338 189、828 189、440
北大邱-琴湖系统 125、187 130、336 120、360 126、440 133、367 懐徳系统-新滩津 113、400 106、624 97、499 99、043 100、821 新葛系统-板桥系统 209、428 222、497 191、774 184、310 185、792
琴湖系统-漆谷物流 116、855 120、678 99、766 103、818 115、061 新滩津-南淸州 120、719 122、877 104、388 106、768 109、610 板桥系统-良才 163、310 175、076 166、466 159、987 163、716

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 (韩)丁满燮著; 王艳丽 金勇译. 《朴正熙:经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.
  2. ^ 今日の历史(2月1日)页面存档备份,存于互联网档案馆)联合ニュース2009/02/01
  3. ^ (朝鲜文) 统计年报PDF(2010年度版)页面存档备份,存于互联网档案馆)、97-100页、交通量情报提供システム

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